Курсовая работа: Винтовентиляторный двигатель

Выход из камеры сгорания (сечение г-г)

где: коэффициент восстановления полного давления в КС;

где: гидравлическое и тепловое сопротивление соответственно.

Гидравлическое сопротивление состоит в основном из сопротивления диффузора и фронтового устройства. Для основных КС . Принимаем .

Тепловое сопротивление является следствием подвода тепла к потоку газа и увеличивается с ростом скорости потока и степени его подогрева. Принимаем .

Тогда

Относительный расход топлива в основной КС вычисляем по уравнению Я.Т. Ильичева:

где комплексы, которые берутся из таблиц по величинам и

коэффициент полноты сгорания топлива в КС;

теплотворная способность топлива.

Потери тепла в КС связаны в основном с неполным сгоранием, поскольку потери тепла из-за отсутствия теплоизоляции стенок на установившихся режимах работы двигателя обычно пренебрежимо малы. На расчетном режиме основных КС, достигает значений . Принимаем равным 0,992.

Тогда с учетом этих величин относительный расход топлива равняется:

Выход из турбины компрессора (сечение тк-тк)

Расход газа через турбину отличается от расхода воздуха, поступающего на вход в компрессор, на количество топлива, введенное в основную камеру сгорания, и количество воздуха, отбираемого на охлаждение горячих элементов конструкции двигателя и нужды летательного аппарата: