Курсовая работа: Выбор и расчет посадок типовых соединений

Рисунок 2 – Схема расположения полей допусков

Выбираем нормальную геометрическую точность. Для 3-го квалитета степень точности формы будет 2. Допуск цилиндричности для калибра пробки составляет 1,6 мкм [3, таблица А.6].

Рисунок 2.1 – Калибр пробка

Определяем характеристики рабочего проходного и рабочего непроходного для вала.

Калибр скоба Ø80m7 (Z1=4, H1=5, Y1=3, Hp=3):

Выбираем нормальную геометрическую точность.

Строим схему расположения полей допусков калибра скобы (рис. 2.2).

Рисунок 2.2 – Схема расположения полей допусков

Рисунок 2.3 – калибр скоба

3. Расчёт подшипникового соединения 7 – подшипник – корпус и 8 – подшипник – вал

Определим размеры шарикового подшипника 7307: d = 35 мм, D = 80 мм, B = 85 мм.

Исходя из условий работы узла можно сделать вывод о том, что характер нагружения наружного кольца местный а внутреннего – колебательный. В общем машиностроении используются подшипники 0-го и 6-го классов точности. Выберем подшипник 0-го класса точности. По [3, таблицы A.9, A.10] выбираем предельные отклонения внешнего кольца Ø80 мм для l0 (0; – 0,013) и внутреннего кольца Ø35 мм для L0 (0; – 0,012).

При местном характере нагружения посадка внешнего кольца подшипника с корпусом должна быть с зазором, выбираем по [3, таблица А.11] поле допуска корпуса G7 (+0,040;+0,010), а при циркуляционном характере нагружения соединение внутреннего кольца подшипника с валом должно быть с натягом, по этому по [3, таблица А.12] выбираем поле допуска вала n6 (+0,033;+0,017).

Определяем предельные размеры колец подшипника и предельные размеры и допуски посадочных поверхностей вала и корпуса:

– наружное кольцо подшипника Ø80l0 (0; – 0,013):

– внутреннее кольцо подшипника Ø35L0 (0; – 0,012):