Курсовая работа: Взаємодія видів транспорту

Аналогічно розраховується собівартість доставки інших видів вантажу, результати розрахунків наведені в таблиці 7.1.

Річні витрати по доставці і-го виду вантажу розраховуємо по формулі:

, (7.17)

де – річні витрати на зберігання і-го виду вантажу, грн;

– річні витрати на переробку і-го виду вантажу, грн;

– річні витрати на транспортування і-го виду вантажу, грн.

Річні витрати на перевезення дрібнопартійних вантажів складають:

грн.

Вартість зберігання однієї тонни в транспортному вузлі складає:

, (7.18)

грн.

Річні витрати на зберігання вантажів в транспортному вузлі:

, (7.19)

грн.

Аналогічно розраховуються річні витрати і собівартість робіт в транспортному вузлі, результати наведені в таблиці 7.1.

Таблиця 7.1 – Собівартість і витрати при роботі з вантажем

Стаття витрат	Сума витрат, грн.	Собівартість, грн/т
Вантажі, що перевантажуються по прямому варіанту
Зберігання	0,00	0,00
Перероблення	36666,83	0,51
Транспортування	691411,10	9,60
Підсумок	728077,92	10,11
Вантажі складського зберігання
Зберігання	3246744,95	12,30
Перероблення	278217,01	1,05
Транспортування	1462091,07	5,54
Підсумок	4987052,87	18,89
Дрібнопартійні вантажі
Зберігання	606143,97	4,92
Перероблення	146608,00	1,19
Транспортування	723799,95	5,88
Підсумок	1476551,98	11,99
Контейнери
Зберігання	1653119,83	16,40
Перероблення	102614,39	1,02
Транспортування	619315,16	6,14
Підсумок	2375049,44	23,56
Всі види відправлень
Зберігання	5506009,06	9,83
Перероблення	564106,24	1,01
Транспортування	3496617,28	6,24
Підсумок	9566732,18	17,08

ВИСНОВКИ

У курсовій роботі була розглянута проблема по організації завезення вантажів залізничним транспортом і вивозу їх автомобілем.

У роботі я вивчив основні техніко-експлуатаційні показники роботи автомобільного транспорту, та економічні показники. Також було вивчено річні обсяги перевезень вантажів по 4 варіантах доставки. Найбільшими обсягами відправляються вантажі складського зберігання 264319,33 т – це 47% всіх відправлень, а найменшими за прямими варіантами – 72037 т, це – 13%. Так як вантажі, які зберігаються на складі потребують більших масштабів перевезення, то необхідно їх зменшувати, а за прямим варіантом навпаки збільшувати.

Що стосується економічних показників, то головним є собівартість робіт у транспортному вузлі. З розрахунків видно, що найменша собівартість у вантажів, які перевантажуються по прямому варіанту – 10,11 грн/т, а найбільша при контейнерних перевезеннях – 23,56 грн/т. Ця різниця виникає за рахунок відсутності зберігання при прямих поставках, та великої собівартості зберігання при контейнерних та складських перевезеннях.

Тому найбільш оптимальним варіантом організації є перевантаження вантажів, що перевантажуються по прямому варіанту.

На майбутнє необхідно збільшувати обсяги перевезень по прямому варіанту та дрібнопартіонних вантажів, а вантажів складського зберігання та контейнерів навпаки зменшувати.

ПЕРЕЛІК ПОСИЛАНЬ

1. Прейскурант №13-01-02. Тарифи на перевезення вантажів автомобільним транспортом, К., 1989.-39 с.

2. Краткий автомобильный справочник НИИАТ, М., Транспорт, 1982.-464с.

3. А.И. Воркут. Грузовые автомобильные перевозки, К., Вища школа, 1986.-447 с.

4. Методичні вказівки до курсової роботи з дисципліни “Взаємодія видів транспорту”, укладач – Нефьодов М.А., Х., 2001, 16 с.

Додаток 1

ПЕРЕВАЛЮВАННЯ ПО СИСТЕМІ "РІЧКА-МОРЕ".

Упровадити такі перевезення дозволило створення судів, здатних пересуватися як в морі, так і по річках. Для цього використовуються судна з регульованим осіданням. У повідомленні "річка-море" широко застосовуються суда-ліхтеровози. На їх борту перевозять ліхтери - вантажні місткості типу несамохідних барж - ва?