Курсовая работа: Значение транспортной инфраструктуры Хорватии в развитии туризма
Сплит–Стари Град/Хвар–Пескара
Сплит–Пескара
Риека–Сплит–Стари Град/Хвар–Корчула–Собра/Млет –Дубровник–Бари
Дубровник–Бари
Вис–Анкона
Паромные линии вдоль побережья:
Риека-Сплит-Стари
Град/Хвар-Корчула-Дубровник
Местные паромные линии связывают материк с островами: Црес, Лошинь, Раб, Паг, Углян, Пашман, Олиб, Силба, Премуда, Ист, Молат, Сеструнь, Ривань, Жирье, Каприе, Зверинац, Рава, Зларин, Дуги оток, Иж, Шолта, Брач, Хвар, Вис, полуостровом Пелешац, островами Корчула, Ластово, Млет, Шипан, а местные судоходные и быстроходные линии связывают материк с другими обитаемыми островами, на которых нет автомобильного движения.
Наряду с паромными линиями, осуществляются также международные быстроходные линии.
Быстроходные линии (связь с сушей или между островами):
Окружение Риеки - Лошинь, Сусак, Уние, Црес, Иловик, Паг, Раб
Окружение Задара - Ист, Молат, Дуги Оток, Зверинац, Сеструнь, Ривань, Олиб, Силба, Премуда, Иж, Рава
Окружение Сплита-Брач, Хвар, Шолта, Ластово, Корчула, Вис
Окружение Дубровника – Млет, Шпан, Корчула, Ластово
Ведущая пассажирская судоходная компания в Хорватии – «Ядролиния», которая осуществляет самое большое количество регулярных международных и отечественных паромных, судоходных и быстроходных рейсов. Компания «Ядролиния» осуществляет перевозку пассажиров и автомобилей на паромах между городами Пула, Риека, Задар, Сплит, Дубровник и соединяет острова Вис, Хвар, Корчула с материком. Осуществляется также международное морское сообщение с итальянскими городами Анкона и Пескара [1]. Помимо больших паромов, данная компания имеет маломерные суда, которые перевозят пассажиров и на короткие расстояния.
Помимо «Ядролинии» функционируют такие судоходные компании, как «Рапска Пловидба», «Лосинска Пловидба», «Медитерринска пловидба», «Сплит турс», «Миатурс» и другие.
Хорватия имеет несколько портов. Самый большой порт находится в Адриатике в городе Риека на северном хорватском побережье, за ним следует Плоче, являющийся стратегически важным для промышленности Боснии и Герцеговины. Самый большой пассажирский порт находится в Сплите. Вдоль побережья находятся 66 обитаемых островов, и добираются доних с континента можно только по морю. Особенно удобна паромная переправа в Дубровник, так как южная оконечность Хорватии отделена от основной территории страны узкой полосой, которая принадлежит Боснии и Герцеговине.
Главныетранспортныеморскиепорты:Омишаль,Плоче,Риека,Шибеник.
Другиепорты:Дубровник,ДугиРат,Пула, Сплит,Задар.
ЧерезХорватиюпротекаетДунай — важный путь, соединяющий Восточную и Центральную Европу. Главный порт на реке Вуковар. Другие порты: Сисак,Славонски-Брод, Жупанья, Осиек.
Реки с круглогодичной навигацией: Дунай (от Батина до Илок) и Сава (Порт в городе Сисак).
В Хорватии можно взять напрокат яхту или лодку. Среди компаний, которые занимаются прокатом яхт, такие как «Yacht-Rent» и «CroatiaYachtRent». Компании «Mediterano», «MCP-rentaboat» и «BoatRent» предоставляют лодки напрокат.
В Хорватии 47 пристаней для яхт, включающих 12 500 мест на море и около 7 200 на суше. На более крупных пристанях имеется центры техобслуживания, краны, заправочные станции, рестораны и магазины. На большинстве причалов можно взять яхту в прокат [8].
Хорватия располагает разветвленной системой каналов и шлюзов, оснащённых современными навигационными и предохранительными устройствами,сетью терминалов и портов, что позволяет обеспечивать на высоком уровне обслуживание морских и речных судов всех типов и классов.
1.4 Железнодорожный транспорт
В Хорватии существует сеть железных дорог. Хорватская железнодорожная система состоит из 2974километров рельсов. Из них электрифицировано 1228 километров (41,3% на конец 2004 года). Ширина колей 1435 мм. В настоящее время максимальная позволенная скорость 160 км/ч [4]. Движение поездов наиболее интенсивно в северной части Хорватии.
Попобережьювсилуособенностейгорного рельефа поезда не ходят (в частности нет железнодорожного соединения с Дубровником).
Центром железнодорожной сети является столица Загреб, откуда ходят регулярные поезда Сплит, Осиек, Вараждин, Пулу, Риеку. Однако во многие города невозможно добраться на поезде, и в целом сеть не сильно разветвлена.
Железным дорогам срочно требуется модернизация. После распада Югославии было урезано финансирование железных дорог. Много важных маршрутов все еще не электрифицированы, одноколейный путь находится в не очень хорошем состоянии, что ведет к снижению скорости движения поездов. Есть некоторые проблемы железнодорожной сети, имеющие исторические причины. Когда Хорватия была частью Югославии, железнодорожная сеть была последовательно связана и управлялась «Югославскими Железными дорогами». После распада Югославии железнодорожное сообщение прервалось.