Лабораторная работа: Изучение конструктивных особенностей реле и датчиков контроля
1.Для контроля перемещений объектов совместно с различной аппаратурой используют датчик щеточный ДЩ-1, который представляет собой конструкцию, состоящую из стального основания 1 со шпильками, на котором укреплен воспринимающий элемент 2 в виде пучка стальных упругих проволок.
Для контроля положений ленты на роликоопорах конвейеров используют датчик контроля схода ленты КСЛ-2 с магнитоупругими герметизированными контактами.
2. В корпусе 2, с крышкой 1 расположено исполнительное устройство, состоящее из магнитной кольцевой системы 5 и магнитоуправляемого контакта в капсуле 6, ввернутую в шайбу 4 и зафиксированной гайкой 3. Гибкий привод датчика состоит из пружины 7 и гибкого троса 8, восьми конических шайб 10 и резинового гофрированного кожуха 9. При этом гибкий трос связывает магнитную систему с зажимом 11. Выводы магнитоуправляемых контактов подключены к клеммам 13, к которым присоединены жилы кабеля, пропущенного через один из вводов 14. С помощью металлической планки 12 датчик крепят на роликоопоре грузовой ветви конвейера.
3. При сходе ленты и воздействие ее на гибкий привод, что вызывает отклонение его вершины на 50 - 70 мм в любую сторону от центрального положения, происходит перемещение кольцевой магнитной системы вдоль капсулы с МКВ-1 и контакты замыкаются или размыкаются. После прекращения отклоняющего воздействия ленты на привод датчика пружина возвращает систему в исходное положение, и контакты занимают первоначальное место.
Практические занятия №4
Цель работы: Изучить конструктивные особенности датчика контроля заштыбовки, принцип работы и область применения.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ
1. Назначение датчика.
2. Устройство датчика
3. Принцип работы и область применения
ХОД РАБОТЫ
1. Датчик контроля заштыбовки ДЗШ предназначен для контроля мест пересыпов горной массы с конвейера на конвейер, а так же для фиксации уровней в загрузочных устройствах и бункерах.
2. Состоит из шарикового контактного элемента 2, помещенного во взрывобезопасный стальной корпус 1. Контактный стальной посеребренный шарик 8 и концентрически закрепленное относительно него контактное кольцо 9 расположены на опоре 10. Сверху шарика закреплен дополнительный кольцевой контакт 7 электрически соединенный с опорой. На крышке 3 имеется штуцер 4 для ввода кабеля. Колпак 5 предохраняет крышку и кабельный ввод от механических повреждений, а резиновый уплотнитель 6-от попадания влаги.
3. При наклонении элемента на 11-14° шарик перемещается и замыкается с контактным кольцом, а при уменьшении наклона на 2-4° шарик возвращается в исходное положение и размыкает контакт.
Датчик ДЗШ подвешивается на кабеле, укрепленном стальным тросом, а место крепления и высоту подвески выбирают так, что бы при заданном уровне засыпки датчик был отклонен на угол, достаточный для его срабатывания.
Практические занятия №5
Цель работы: Изучить конструктивные особенности датчика потока давления, принцип работы и область применения.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ
1. Назначение датчика.
2. Устройство датчика
3. Принцип работы и область применения
ХОД РАБОТЫ
1. Мембранный датчик контроля давления (количества) воздуха, поступающего в тупиковые выработки при работе ВМП, на нагнетание с аппаратурой защитного отключения («АЗОТ»).
2. Состоит из металлического сварного корпуса 1 с крышкой 2 и кабельного ввода. В центре нижней части корпуса приварен штуцер с трубкой, на конце которой навинчен раструб 4.
Выемочная часть датчика состоит из пластмассового основания 1 на котором установлены: мембрана 2 в сборе; шкала 3; регулированный винт 5 с ручкой 4; пружиной 6 и упругой стрелкой 8; ограничитель 7 перемещения стрелки; прокладка 9 и диод 10.
3.Поворотом регулировочного винта изменяют установку датчика. По принципу действия датчик является дифференциальным геонометром. Воздушным потоком через раструб и трубку под мембраной 6 создается полное давление Р„, а т. к. полость над мембраной сообщается с трубопроводом канала 3, то над ней создается статическое давление воздушного потока Рс . Поэтому на мембрану датчика действует динамическая составляющая воздушного потока, заставляющая ее прогибаться вверх до замыкания контактов, причем величина прогиба мембраны пропорциональна количеству воздуха, поступающего по трубопроводу в проветриваемый забой. Датчик монтируют на металлической секции, которая устанавливается в конце прорезиненных трубок на расстоянии 10-15м от забоя.
Практические занятия №6
Цель работы: Изучить датчики скорости (движения).
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ