Лабораторная работа: Оценка транспортно-эксплуатационного состояния дороги
где ДТП - число ДТП за последние п лет (n = 3 года); N - среднегодовая суточная интенсивность движения, авт. /сут.
На участках, где ДТП не зафиксировано, значения Крс10 принимают равными КПН . Значения Крс10 определяют по таблице 12.
Таблица 11 - Значения частного коэффициента обеспеченности расчётной скорости Крс9 , учитывающего ровность в поперечном направлении
| Параметры колеи | Значения К pc 9 | |
|
глубина колеи под уложенной на выпоры рейкой, мм |
общая глубина колеи относительно правого выпора, мм | |
| 4 | 0 | 1,25 |
| 7 | 3 | 1,0 |
| 9 | 4 | 0,9 |
| 12 | 6 | 0,83 |
| 17 | 9 | 0,75 |
| 27 | 15 | 0,67 |
| 45 | 28 | 0,58 |
| 83 | 56 | 0,5 |
Таблица 12 - Значения частного коэффициента обеспеченности расчётной скорости Крс10 , учитывающего безопасность движения
|
Значения коэффициента относительной аварийности, ДТП / 1 млн авт. - км | 0-0,2 | 0,21-0,3 | 0,31-0,5 | 0,51-0,7 | 0,71-0,9 | 0,91-1,0 | 1,01-1,25 | 1,26-1,5 | > 1,5 |
| Значение К pc 10 | 1,25 | 1,0 | 0,85 | 0,7 | 0,6 | 0,5 | 0,4 | 0,3 | 0,2 |
| Номер участка | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
| Категория дороги | III | III | III | III | III | ||
| План трассы | |||||||
| Интенсивность движения, авт. /сут | 2300 | ||||||
|
Ширина основной укреплённой поверхности В1ф | 6,75 | ||||||
| Ширина обочины | 1,75 | ||||||
| Тип укрепления обочины | Слой щебня или гравия | ||||||
| Количество полос | 2 | ||||||
|
Коэффициент, учитывающий состав транспортного потока | 0,27 | ||||||
| Продольный уклон, ‰ | 0 | 20 | 0 | 0 | 0 | ||
| Видимость поверхности дороги, м | Более 300 | Более 300 | Более 300 | Более 300 | Более 300 | ||
| Радиус кривой в плане, м по км | 600 | ||||||
| Поперечный уклон виража, ‰ | 35 | ||||||
| Ровность по ПКРС-2, см/км | 500 | ||||||
|
Коэффициент сцепления дорожного покрытия | 0,40 | ||||||
| Дефекты покрытия |
Отд. выбоины на покрытиях (расст. м/у выбоинами 10 - 20 м) 100 м | ||||||
|
Глубина колеи под уложенной на выпоры рейкой, мм | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | ||
|
Значения коэффициента относительной аварийности, ДТП/1 млн. авт. км | 0,2 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,2 | ||
|
Част-ные коэф-фицие-нты обес-печен-ности расчёт-ной ско-рости | Ширины укреп. пов-ти | Крс1 | 0,85 | 0,85 | 0,85 | 0,85 | 0,85 |
| Ширины и состояния обочин | Крс2 | 0,86 | 0,86 | 0,86 | 0,86 | 0,86 | |
| Интенсив. и состав движения | Крс3 | 0,83 | 0,83 | 0,83 | 0,83 | 0,83 | |
| Продольного уклона | Крс4 | 1,25 | 1,10 | 1,25 | 1,25 | 1,25 | |
| Радиуса кривой в плане | Крс5 | 1 | 1 | 1 | 0,95 | 1 | |
| Ровности дорож. покрытия | Крс6 | 0,98 | 0,98 | 0,98 | 0,98 | 0,98 | |
| Коэффициента сцепления | Крс7 | 0,77 | 0,77 | 0,77 | 0,77 | 0,77 | |
| Прочности ДО | Крс8 | 1 | 0,60 | 1 | 1 | 1 | |
| Ровность в попереч. направ. | Крс9 | 0,9 | 0,9 | 0,9 | 0,9 | 0,9 | |
| Безопасности движения | Крс10 | 1,25 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,25 | |