Лабораторная работа: Ремонт мотоциклетного двигателя

Разборка

1. При необходимости замены свечи или ремонта декомпрессора вывернуть их из головки цилиндра.

2. Отвернуть гайки крепления цилиндра и головки и снять её со шпилек.

3. Установить поршень в нижнее положение, снять цилиндр со шпилек, не допуская повреждения прокладки.

4. Снять прокладку.

5. Во избежание попадания посторонних предметов в. кривошипную камеру закрыть ее чистой салфеткой.

6. Вынуть стопорные кольца поршневого пальца..

7. Придерживая поршень рукой, выпрессовать поршневой палец.

8. Вынуть подшипник из верхней головки шатуна.

9. Снять поршневые кольца, используя для этого 5—6 стальных или латунных пластинок (длина 30—40 мм, ширина 3—5 мм, толщина 0,2—03 мм).

Пластины вводятся под кольцо в месте стыка и равномерно распределяются по окружности между поршнем и кольцом, затем кольцо по пластинам выводится вверх.

Допустимо снятие колец с поршня без пластин, но надо иметь ввиду, что при большом разведении концов кольца возможна его поломка.

Необходимо заметить порядок расположения колец в канавках поршня, чтобы при сборке обеспечить установку их на свои места.

Выявление дефектов и ремонт

Головка цилиндра

Осмотреть состояние резьбы в отверстии головки под свечу. При повреждении резьбы головку заменить или отремонтировать. Во втором случае рассверлить отверстие до 0 18,4 мм и нарезать резьбу М20Х1,5 изготовить бронзовую втулку согласно рис, 3, завернуть втулку в головку до упора и сделав разметку, обработать нижний торец под сферу головки, раскернить ее на внутренней поверхности головки.

Осмотреть состояние плоскости разъема головки и цилиндра. При наличии забоин или неровностей на плоскостях разъема (определяется по следам пропуска газа) удалить их шабером и, при необходимости, плоскости притереть на плите.

Для удаления нагара с головки рекомендуется применять специальный раствор. При отсутствии раствора нагар удаляется металлически скребком или шабером, затем поверхность зачищается наждачной шкуркой с последующей промывкой в керосине.

Поршень и цилиндр

Для определения величины износа производятся обмеры поршня и цилиндра.

Если зазор между поршнем и цилиндром больше 0,3-0,4 мм, их необходимо ремонтировать.

Ремонту подвергаются также цилиндры, имеющие на рабочей поверхности глубокие риски, задиры.

Ремонт проводится двумя способами:

а) подбором и установкой нового комплекта (нормального размера) цилиндра, поршня и поршневых колец взамен изношенных;

б) расточкой и хонингованием старого цилиндра и установкой ремонтных колец и поршня.