Лабораторная работа: Система управления подвижным составом

· Запустить испытуемые машины при номинальном значении тока якоря и половинном значении номинального напряжения на зажимах двигателя. Для исключения температурного дрейфа характеристик машин прогреть в этом режиме 10…15мин.

· Произвести снятие характеристик двигателя в рабочем диапазоне тока якоря (0,5-1,5)I_н , для заданных преподавателем уровней напряжения.

· Включив режим ослабленного возбуждения повторить измерения характеристик двигателя.

Паспортные данные:

U_н – 1450B;

P_н – 600кВт;

I_н – 515A;

n_{а час} – 155об/мин.;

ή_н – 0,924;

Р_∞ – 550кВт;

I_∞ – 410A;

N_0∞ – 525об/мин.;

ή_∞ – 0,924.

Сопротивление обмоток при t ⁰ C , равной 20⁰ С

R_я =0,31Ом;

R_в =0,0401Ом;

R_дп =0,0212Ом.

Момент на валу двигателя, М_в , кгм.;

Где: ω_дв - угловая частота вращения вала двигателя , рад./с.

Угловая частота вращения вала двигателя:

Где: n_дв – частота вращения вала двигателя.

Электромеханические характеристики двигателя показаны на рисунке №2

Вывод: Из полученных характеристик видим, что величина напряжения двигателя в значительной мере влияет на обороты двигателя и скорость движения локомотива. Так при одном и том же значении якоря, но при разном приложенном напряжении обороты разные.

Увеличением напряжения пользуются в случае, когда нужно резко увеличить скорость движения для быстрого разгона.

Применение ослабление возбуждения в меньшей степени приводит к увеличению оборотов двигателя. Ослаблением возбуждения пользуются для расширения диапазона скоростей при заданном уровне напряжения двигателя.