Отчет по практике: Организация работы промежуточной станции
2.11 Порядок приема на станцию поездов при запрещающем показании входного (маршрутного) светофора и по неправильному пути (при отсутствии на этом пути входного светофора);
2.12 Дополнительные меры по обеспечению безопасности стоянки пассажирских, поездов;
2.13 Условия приема поездов на станции с перегона, имеющего затяжной спуск (подъем);
2.14 Поезда, провожаемые деж. стр. постов, сигналистами, операторами постов ЭЦ;
2.15 Порядок отправления со станции поездов при запрещающем показании выходных светофоров и с путей, где нет выходных светофоров;
2.16 Порядок выдачи предупреждений об особых условиях следования отдельных поездов;
2.17 Дополнительные указания по приему и отправлению поездов.
3. Организация маневровой работы:
В этом разделе описано:
3.1 Кто распоряжается маневровой работой на станции;
3.2 Специализация районов маневровой работы:
3.3. Использование при маневрах устройств радиосвязи и парковой связи (вид связи и работники, которым предоставляется право пользоваться устройствами и характер передаваемых ими указаний и сообщений) при нормальной работе связи и при отказе средств связи руководителя маневров с машинистом локомотива;
3.4 Основные особенности производства маневров в каждом районе;
3.5. Меры безопасности при работе в одном маневровом районе двух и более маневровых локомотивов;
3.6. Меры безопасности по предупреждению случаев выхода п.с. за границу полезной длины в противоположном конце путей, ухода вагонов на маршруты следования поездов и в другие районы, столкновений маневрового состава в стрелочной горловине;
3.7. Порядок перестановки маневровых составов из парка в парк.
Погрузка (ваг.) | Погрузка (тонн) | Выгрузка | Простой под 1 грузовой операцией | |||||||||||
План | Вып. | % | План | Вып. | % | План | Вып | % | План | Вып | % | |||
Январь | 2,6/ 80,6 | 5,06/ 157 | 194,7 | 118 / 366 | 245,4/ 7638 | 208,8 | 16 / 496 | 15 / 465 | 93,7 | 27 | 25,1 | 107,5 | ||
Фев-раль | 2,5/ 72,5 | 3,8/ 111 | 153 | 110 / 3130 | 180,3 / 5229 | 163,9 | 15 / 450 | 7,97/231 | 53,1 | 25,7 | 23,4 | 104,8 | ||
Март | 3,6/ 111,6 | 4,7/ 146 | 130,8 | 174 / 5394 | 251,4/ 7796 | 144,5 | 10 / 310 | 8,6 / 266 | 85,8 | 25,7 | 22,8 | 112,7 | ||
1 квартал | 2,9/ 264 | 4,5/ 414 | 156,9 | 135 / 1225 | 227 / 20663 | 168,1 | 13,6 / 12376 | 10,6 /962 | 77,9 | 26,1 | 24 | 110,1 | ||
Апрель | 5,1/ 153 | 4,5/ 135 | 88,6 | 272 / 8160 | 240,8/ 7224 | 88,5 | 8 / 240 | 10,1 /303 | 126,2 | 25 | 25 | 100 | ||
Май | 4,5/ 139,5 | 3,4/ 104 | 74,6 | 230,8 /7156 | 171,4/ 5318 | 74,6 | 9 / 279 | 8,48 /263 | 94 | 25,7 | 24,2 | 106,6 | ||
Июнь | 3,1/ 93 | 3,8/ 114 | 122,5 | 148 / 4440 | 192,2/ 5765 | 129,8 | 9 / 270 | 8,3 / 250 | 92,5 | 25,7 | 25,6 | 100,3 | ||
2 квартал | 4,2/ 382,2 | 3,9/ 353 | 92,3 | 216 / 1966 | 201,1/ 18301 | 93,1 | 8,7 / 791,7 | 8,96 /816 | 103 | 25,7 | 24,9 | 102,4 | ||
1 полуго-дие | 3,6/ 655,2 | 4,2/ 767 | 117 | 175 / 2180 | 214,1/ 38964 | 122,3 | 11,2 / 2038 | 9,8 / 178 | 114,6 | 25,5 | 24,4 | 105,7 | ||
Июль | 3,5/ 108,5 | 2,3/ 71 | 65,8 | 182 / 5642 | 111 / 3439 | 61 | 8,2 / 254,2 | 8 / 248 | 97,6 | 25,8 | 25,3 | 102 | ||
Август | 2,1/ 65,1 | 2,9/ 91 | 140 | 93 / 2883 | 132,3/ 4100 | 142 | 9,8 / 303,8 | 14,3 /442 | 146 | 25,7 | 30,8 | 83,4 | ||
Сен-тябрь | 2,1 / 63 | 1,8/ 55 | 70 | 87 / 2610 | 88,6 / 2658 | 102 | 13,6 / 408 | 10,2 /306 | 75 | 25,7 | 24,8 | 103,6 | ||
3 квартал | 2,6/ 239,2 | 2,36/ 217 | 90,7 | 121 / 1100 | 110,8/ 10197 | 92 | 10,5 / 966 | 10,8 /996 | 103,1 | 25,7 | 27,7 | 93 | ||
9 месяцев | 3,2/ 876,8 | 3,6/ 984 | 112,2 | 157 / 4308 | 179,5/ 49161 | 114,3 | 10,9 / 22986 | 10,1 /274 | 93 | 25,8 | 25,5 | 101,2 |
Порядок заезда маневровых локомотивов в отдельные районы, не обслуживаемые деж. стр. постов станции и на пути, переданные другим службам и организациям.
1.5. Схема станции Арсеньев
1.6 Нестандартные производственные ситуации
За период производственной практики мне пришлось столкнуться со следующими нестандартными ситуациями:
На подъездном пути, принадлежащем ОАО ААК «Прогресс» произошел сход переднец тележки первого от маневрового тепловоза вагона, груженного углем в адрес «Примтеплоэнерго». Тепловоз принадлежал ААК «Прогресс» и сход произошел по вине составителя поездов данного предприятия. Он, находясь в данной должности 1-й день, не произвел перевод сбрасывающей стрелки, находящейся в маршруте. В ходе этого инцидента произошла раскантовка рельса и выворачивание 75 метров железнодорожного полотна.
В ходе проверки товарной конторы выявлено несоответствие документации. Сумма ущерба составила более 100 000 рублей. Деньги были возвращены грузоотправителями. За допущенную неустойку были лишены премии товарные кассиры и приемосдатчики груза, допустившие этот случай.
Произошло перекрытие входного сигнала со стороны станции Сысоевка, прием поездов некоторое время пришлось производить по пригласительному сигналу входного светофора.
При проведении очередного осмотра подъездных путей выявлен ряд грубых отступлений от норм использования железнодорожного полотна. Некоторые подъездные пути были закрыты, еще на ряд была прекращена подача вагонов из-за износа полотна.
2. Организация работы и техническое оснащение товарной конторы и грузового хозяйства станции
Руководство работой товарной конторы осуществляет товарный кассир станции Арсеньев, который следит за вносимыми изменениями и дополнениями в Тарифное руководство и другие нормативные документы. Товарный кассир контролирует правильность и своевременность оформления перевозочных документов, непосредственно работает с грузополучателями и грузоотправителями, своевременным взысканием всех платежей, раскредитованием перевозочных документов в установленные сроки.
Основными функциями товарной конторы являются:
- контроль выполнения плана погрузки грузов в целом по станции и по каждому грузоотправителю;