в) Для слива масла, налитого в корпус редуктора, предусматриваем в корпусе сливное отверстие, закрываемое пробкой с цилиндрической резьбой.

г) При длительной работе, в связи с нагревом масла и воздуха повышается давление внутри корпуса, что приводит к просачиванию масла через уплотнения и стыки.

Чтобы избежать этого, предусматриваем отдушину, связывающую внутреннюю полость редуктора с внешней средой.

ПРОВЕРОЧНЫЕ РАСЧЁТЫ.

Проверочный расчёт подшипников

Быстроходный вал.

Входные данные:

Угловая скорость вала = 50,79 с^-1.

Осевая сила Fa= 5180,125 Н.

Реакции в подшипниках:

В правом R₁= 1723,592 Н.

В левом R₂= 1683,515 Н.

Характеристика подшипников:

Рядность подшипников в наиболее нагруженной опоре i= 1

Базовая грузоподъемность C_R= 50500 Н.

Статическая грузоподъёмность C_0r= 41000 Н.

Коэффициент радиальной нагрузки X= 0,45

Отношение iR_F/(C_0R)= 0,12634451

Коэффициент осевой нагрузки Y= 1,13

Коэффициент влияния осевого нагружения е= 0,48 кН.

Осевая составляющая радиальной нагрузки подшипника R_S1= 827,3 Н.

Осевая составляющая радиальной нагрузки подшипника R_S2= 808,1 Н.

Осевая нагрузка подшипника R_А1= 827,3 Н.

Осевая нагрузка подшипника R_А2= 6007,4 Н.

Радиальная нагрузка подшипника Rr= 1723,6 Н.

Коэффициент безопасности К_б= 1,1

Температурный коэффициент К= 1

Коэффициент вращения V= 1

Расчёт:

Отношение R_A/(V_*R_r)= 3,485