Реферат: Червячный редуктор
Дополнительные элементы корпуса.
Гнездо под подшипник:
диаметр отверстия в гнезде под быстроходный вал Dп1= 100 мм.
диаметр отверстия в гнезде под тихоходный вал Dп2= 100 мм.
винты крепления крышки подшипника быстроходного вала М 12
винты крепления крышки подшипника тихоходного вала М 12
число винтов крышки подшипника быстроходного вала n1= 6
минимальное число винтов крышки подшипника тихоходного вала n2= 6
диаметр гнезда под подшипник быстроходного вала Dк1=D1+3= 154 мм.
диаметр гнезда под подшипник тихоходного вала Dк2=D2+3= 154 мм.
длина гнезда l=d+c2+Rб+(3...5) =10+12+8+(3...5)= 36 мм.
Радиус Rб= 11 мм.
Расстояние до стенки корпуса с2=Rб+2= 13 мм.
Размеры штифта по ГОСТ 3129-70 (табл10.5. [3]):
dш= 12 мм.
lш=b+b1+5=12+10,5+5= 30 мм.
Предусмотрим уклон днища 2° в сторону маслоспускного отверстия для облегчения слива масла. Для заливки масла и осмотра в крышке корпуса выполним окно, закрываемое крышкой.
10.4. Установка элементов передач на вал.
Для соединения вала с элементами открытой передачи используем шпоночное соединение, при нереверсивной работе без толчков и ударов применяем посадку Н7/k6.
Для установки полумуфты на вал назначаем посадку- Н7/k6.
При передаче вращающего момента шпоночным соединением для цилиндрических колес назначаем посадку Н7/r6.
Посадка призматической шпонки по ГОСТ 23360-78 по ширине шпонки p9, по ширине шпоночного паза P9.
Посадка подшипников на вал k6, поле допуска отверстия для наружного кольца подшипников-Н7.
СМАЗЫВАНИЕ.
С целью защиты от коррозии и снижения коэффициента трения, уменьшения износа, отвода тепла и продуктов износа от трущихся поверхностей, снижения шума и вибрации применяют смазывание зацеплений и подшипников.
а) Смазывание зацепления.
Применяем непрерывное смазывание жидким маслом окунанием.
В зависимости от контактного напряжения и окружной скорости выбираем по табл. 10.29. [1] следующий сорт масла: И-Т-Д-100
Количество масла принимаем, из расчета 0,4...0,8 литра на 1кВт. Мощности, равным 3,2 л.