Реферат: Экономика ж.д. транспорта
Исходная информация
| № | Показатель | Усл. обзначение | |
| 1 |
Динамическая нагрузка рабочего вагона, т/ваг | 44,8 | |
| 2 |
Общий пробег вагонов, млн. ваг-км | 1,54 | |
| 3 |
Коэффициент порожнего пробега вагонов к общему | 0,21 | |
| 4 |
Среднесуточный пробег вагонов, км/сутки | 380 | |
| 5 |
Себестоимость вагоно-км, руб | 0,07 | |
| 6 |
Цена грузового вагона, тыс. руб | 350 |
При увеличении динамической нагрузки груженого вагона эффект может сформироваться из различных факторов – роста массы грузового поезда, увеличения доходов от выполнения дополнительного грузооборота, сокращения расходов на пробег груженых вагонов при неизменном грузообороте и других.
При решении данной задачи определяется экономический эффект от увеличения динамической нагрузки груженого вагона за счет экономии эксплуатационных расходов в результате сокращения пробега груженых вагонов и снижения капитальных вложений в вагонный парк.
Экономия эксплуатационных расходов от увеличения динамической нагрузки груженого вагона ( ) – определяется:
где - грузооборот, тонно-км нетто; - динамическая нагрузка груженого вагона до и после её увеличения.
Экономия капитальных вложений в рабочий парк вагонов рассчитывается:
где =365 дней,
ТЕМА 2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ОПЛАТА ТРУДА НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ.
Задача 2.1
Определить нормативный и фактический сдельный заработок бригады и фактическую тарифную ставку оплаты труда каждого члена бригады слесарей по ремонту локомотивов ТР-1.
| № | Показатель | Усл. обозначение | |
|
1. |
Состав комплексной бригады с распределением по разрядам квалификации | ||
|
II разряд | - | ||
|
III разряд | 2 | ||
|
IV разряд | 2 | ||
|
V разряд | 2 | ||
|
VI разряд | - | ||
|
2. |
Фактически отработанное время в среднем за месяц на одного человека по разрядам квалификации, час | ||
|
II разряд | - | ||
|
III разряд | 168 | ||
|
IV разряд | 168 | ||
|
К-во Просмотров: 612
Бесплатно скачать Реферат: Экономика ж.д. транспорта
|