Реферат: Эксплуатация автомобильных дорог
0,75
15,74
7
ПК 190 + 564
0,75
13,72
На снегозаносимых участках автомобильной дороги предусмотрены снегозащитные устройства в виде постоянных заборов. Трасса оснащена дорожными знаками не в полном объёме, существующие дорожные знаки и сигнальные столбики находятся в удовлетворительном состоянии. Грунт земляного полотна автомобильной дороги - суглинок. Поперечный профиль земляного полотна и дорожной одежды представлен на рисунке 2.1.
Рисунок 2.1 - Поперечный профиль дороги
2.2 Анализ эксплуатационного состояния дороги
Оценка эксплуатационных качеств дороги осуществляется на основании анализа основных критериев:
1) прочности дорожной одежды;
2) ровности проезжей части;
3) сопротивлению качению;
4) шероховатости покрытия и т.д.
Прочность дорожной одежды соответствует требованиям реальной работы дороги, если коэффициент прочности дорожной одежды превышает допустимый:
, (2.1)
|
где |
- |
фактический модуль упругости дорожной одежды, МПа; |
|
- |
требуемый модуль упругости одежды, МПа [2, таблица 4.1]; | |
|
- |
минимальное допустимое значение коэффициента запаса прочности дорожной одежды [2, таблица 4.2]. |
Коэффициент для заданного типа покрытия составляет , требуемый модуль упругости дорожной одежды составляет . Фактический модуль упругости дорожной одежды 
.
Кпр=250/250=1 > 0.7
Таким образом, условие 2.1 выполняется, то есть прочность дорожной одежды соответствует условиям эксплуатации и дорожная одежда не нуждается в усилении.
Оценку соответствия транспортно-эксплуатационного состояния проезжей части требованиям движения производят по значениям коэффициентов ровности проезжей части
, (2.2)