Реферат: Финансов предприятий железнодорожного транспорта

К основным производственным фондам, зависящим от объема перевозок, можно отнести стоимость рабочего парка грузовых вагонов и контейнеров, размер которой доводится железной дороге финансовым управлением МПС. Среднегодовую стоимость остальных основных фондов определяют по данным бухгалтерского учета и принимают условно-постоянной, т.е. не зависящей от объема перевозок.

Изменение фондоотдачи под влиянием производительности и средней стоимости грузового вагона, стоимости основных фондов, не зависящих от объема перевозок, можно установить по формуле

∆Фо( kf ) = Фо о – ∑Plo pg / (∑`Об п.ф з I Pl + ∑`Об п.ф н ).

Качественные показатели, которые приводят к изменению фондоотдачи, можно определить при расчетах способом долевого участия:

∆Фо( kf) = Ф'о (∑`Оо п.ф + ∑`О'п.ф ) / ∑`Оо п.ф ,

где Ф'о = ∑Plo pg / (∑`Об п.ф з I Pl + ∑`Об п.ф н ); ∑`Оо п.ф + ∑`О'п.ф – изменение среднегодовой стоимости основных производственных фондов под влиянием факторов, определяющих производительность и среднюю стоимость грузового вагона, стоимость основных фондов, не зависящих от объема перевозок;

∑`Оо п.ф – среднегодовая стоимость основных производственных фондов по отчету.

Таким образом, можно рассчитать влияние на фондоотдачу изменения следующих факторов:

среднесуточной производительности грузового вагона рабочего парка

∆Фо( Пв) = Ф'ов.к I Pl – Цб в.к Iп ) / ∑`Оо п.ф ,

где Цб в.к – расчетная стоимость грузовых вагонов и контейнеров по плану;

I1 Pl – коэффициент выполнения объема перевозок в эксплуатационных тонно-километрах;

Iп – коэффициент увеличения рабочего парка вагонов в отчетном периоде;

средней стоимости грузового вагона рабочего парка

∆Фо(п) = Ф'о ( – (Цо в.к – Цб в.к Iп )) / ∑`Оо п.ф ,

где Цо в.к – расчетная стоимость грузовых вагонов и контейнеров в отчетном периоде;

стоимости приписного парка локомотивов

∆Фо(м) = Ф'о ( – (Цо м – Цб м ) / ∑`Оо п.ф ),

где Цо м, Цб м – среднегодовая стоимость приписного парка локомотивов пассажирских вагонов соответственно по отчету и по плану;

стоимости сооружений пути

∆Фо(п) = Ф'о ( – (Цо п – Цб п ) / ∑`Оо п.ф ),

где Цо п , Цб п – среднегодовая стоимость сооружений соответственно по отчету и по плану.

Можно выделить влияние изменения:

эксплуатационной длины линий

∆Фо( l) = Ф'оп – Цп Il ) / ∑`Оо п.ф ,

где Il – коэффициент изменения эксплуатационной длины линий в отчетном периоде;

средней стоимости 1 км пути

∆Фо(Цп) = Ф'о – (Цо п – Цп Il ) / ∑`Оо п.ф ,

стоимости остальных основных фондов

∆Фо = Ф'оо о – Цб о ) / ∑`Оо п.ф ,

где Цо о , Цб о – среднегодовая стоимость остальных основных фондов соответственно по отчету и по плану.

Анализу могут быть подвергнуты не только натуральный, но и стоимостный показатель фондоотдачи. Кроме того, анализ может быть детализирован по видам деятельности: основная деятельность грузовые перевозки, пассажирские перевозки, подсобно-вспомогательная деятельность.

К обобщающим стоимостным показателям относится и фондоемкость, которая рассчитывается как по плану, так и по отчету, а также по отчету в динамике за ряд лет:

Фе = ∑`Оп.ф / ∑Plpg ,

Качество использования основных фондов оказывает влияние на уровень производительности труда. Показатель производительности труда может быть установлен следующим образом:

Пт = Фо Фв ,

где Фо – фондоотдача, выраженная числом приведенных тонно-километров на 1 грн. основных производственных фондов;

Фв – фондовооруженность труда, грн./чел.

Если темпы прироста производительности труда опережают темпы прироста фондовооруженности, будет наблюдаться ускорение темпов научно-технического прогресса.

Улучшение использования основных фондов влияет на себестоимость перевозок. Чтобы установить тенденцию их изменения, необходимо сопоставить показатели фондоотдачи и себестоимости за анализируемый период.

К-во Просмотров: 277
Бесплатно скачать Реферат: Финансов предприятий железнодорожного транспорта