Реферат: Формирование системы сбытовой логистики на примере ЗАО Ярославский хлебозавод №2

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Государственная программа подготовки управленческих кадров

для организаций народного хозяйства

Консорциум «Ярославия»

Ярославский государственный университет

имени П. Г. Демидова

ДИПЛОМНАЯ РАБОТА

ФОРМИРОВАНИЕ СБЫТОВОЙ ЛОГИСТИКИ ПРЕДПРИЯТИЯ НА ПРИМЕРЕ

ЗАО «ЯРОСЛАВСКИЙ ХЛЕБОЗАВОД №2»

Руководитель профессор

Парфенова Л.Б.

«____»_____________2003г.

Слушатель Жохов М.Л .

«____»_____________2003г.

2003 г.

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ .........................................................................................................3

ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА ЛОГИСТИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ

1.1 Основные положения логистики. Роль логистики в установлении целей и задач обслуживания потребителей .......................................5

1.2 Каналы распределения. Выбор канала распределения....................22

ГЛАВА 2. ПОНЯТИЕ И ФУНКЦИИ СБЫТА. ЛОГИСТИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ СБЫТА

2.1 Принципы логистического моделирования сбыта...........................33

2.2 Основные логистические модели сбыта готовой продукции.........37

ГЛАВА 3. АНАЛИЗ СИСТЕМЫ СБЫТОВОЙ ЛОГИСТИКИ ЗАО «ЯРОСЛАВСКИЙ ХЛЕБОЗАВОД №2» И ВЫРАБОТКА ПОДХОДОВ К СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ СБЫТОВОЙ ДЯЕТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ НА ОСНОВЕ МИНИМИЗАЦИИ ИЗДЕРЖЕК

3.1 Краткая характеристика объекта исследования...............................45

3.2 Анализ организации системы сбыта на предприятии......................46

3.3 Анализ работы транспортного отдела предприятия по

доставке продукции потребителям....................................................52

3.4 Предложения по модификации каналов распределения

продукции в городе Ярославль. .......................................................61

ЗАКЛЮЧЕНИЕ ........................................................................................68

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ ........................................................................71

ВВЕДЕНИЕ

Развитие Российских экономических реформ ставит серьезные задачи перед производственными предприятиями созданными в последнее десятилетие. Возникновение и становление большинства этих предприятий происходило стихийно, в условиях наличия дефицита на определенные виды товаров и услуг, несовершенной правовой базы, слабого контроля со стороны государственных органов. Однако в достаточно короткие сроки экономическая политика открытых границ привела к необходимости конкурировать не только с отечественными, но и с достаточно качественными и дешевыми импортными товарами. С каждым годом усиливается налоговый пресс государства, растут требования к качеству продукции и услуг со стороны потребителя, более того эти требования жестко защищаются законом.

Все это говорит о том, что стадия стихийного развития предприятий завершена и заставляет предпринимателей и руководителей все чаще обращаться к научным разработкам, строить свой бизнес в соответствии с законами цивилизованного рынка.

Важнейшим инструментом в улучшении работы предприятия становится логистика. Логистика предлагает новый подход к организации эффективного функционирования систему обслуживания потребителей.

В современных условиях диапазон видов деятельности, охватываемый логистикой, постоянно расширяется, включая не только внутрифирменную, но и межфирменную логистическую интеграцию и координацию.

Конкурентоспособность на рынке в значительной степени определяется наличием системы логистического обслуживания заказов потребителей, и, следовательно, уровнем качества предоставляемого обслуживания.

Клиент осуществляет выбор необходимых ему товаров или услуг среди ряда аналогичных, предлагаемых на рынке, и приобретает те из них, которые в наибольшей степени удовлетворяют его потребности. Повышение уровня качества выполнения заказов одновременно со снижение его стоимости способствует увеличению объема продаж.

Проблема логистического обслуживания потребителей обостряется жесткими финансовыми условиями, в которых осуществляется планирование поставок продукции, недостаточным уровнем надежности российских предприятий поставщиков, значительным временным интервалом между началом планирования поставок и их осуществлением и, следовательно, низким уровнем логистического обслуживания потребителей.

Повышение качества обслуживания требует, как правило, дополнительных затрат. Однако, необходимость снижения общих логистических затрат требует достижения высокого качества при одновременном снижении уровня себестоимости предоставляемого обслуживания.

Актуальность темы исследования.

Научные разработки и практические исследования показали, что, как правило, логистические издержки обслуживания колеблются от 20% до 49% себестоимости продаж. Таким образом, сокращение этих издержек приводит к сокращению общих затрат. В результате, уровень себестоимости обслуживания может быть снижен при неизменном или более высоком уровне его качества.

--> ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ <--