Реферат: Городские пути сообщения транспорта

Условие выполняется.

Для 3-го маршрута: р_i =8600,0/6014=1,43

Условие выполняется.

Для 4-го маршрута: р_i =7300,0/4880,7=1,50

Условие выполняется.

Для 5-го маршрута: р_i =7100,0/4863=1,46

Условие выполняется.

Для 6-го маршрута: р_i =9800/6577=1,49

Условие выполняется.

3.Определим степень разветвленности маршрутов.

где: L_С - длина всех маршрутов, с учетом того, что общие участки считаются один раз.

l_mi - длина маршрута.

Степень разветвленности маршрутов должна находиться в пределах 1.5 – 2.5.

Условие выполняется.

Определение годового объема работ пассажирских транспортных маршрутов.

Определение количество передвижений по городу.

Согласно транспортной классификации городов для городов III группы с населением 250-500 тыс. человек перспективная транспортная подвижность составит p_т = 480-700 поездок/год на тысячу жителей, средняя дальность поездки L_cp = 2,5-4,3 км. Расчетные значения p_т и L_cp определяются интерполяцией приведенных выше данных на основе расчетной численности населения города.

p_т =552,65 поездок/год.

L_cp = 3,09 км.

M = H·p_т ·L_cр =332,558*552,65*3,09=567'905,4722 тыс. Пас. Км./год

3. Определяем годовой объем работ транспорта для каждого маршрута.

Г
одовой объем распределяется по маршрутам следующим образом.

здесь N_i - показатель тяготения i - того маршрута, тыс.человек.

Для определения показателя тяготения по каждому маршруту строятся километровые зоны тяготения: в обе стороны от маршрута откладывается расстояние 0,5 км и по точкам проводятся линии, а на конечном пункте описывается дуга радиусом 0,5 км.

Показатель тяготения маршрутов определяется как суммарное количество населения города, проживающего в километровой зоне маршрута, а также трудящихся, студентов вузов и техникумов, посетителей заведений, предприятий и учреждений, находящихся в зоне маршрута. Если предприятия или учреждения попадают в километровые зоны двух маршрутов, то они учитываются для каждого из маршрутов. Число жителей районов в пересекающихся зонах тяготения нескольких маршрутов также необходимо учитывать для каждого из маршрутов.

Расчет показателя тяготения производится в следующем порядке:

а) исходя из заданной плотности населения транспортных районов, определяется общее число жителей, тяготеющих к данному маршруту по всей его длине;

б) выделяются предприятия, учреждения и учебные заведения, тяготеющие к данному маршруту, и суммируется их емкость.

Расчеты сводятся в таблицу 2.