где а - капиталовложения группы А, отнесенные к единице под­вижного состава;

Nинв - инвентарное количество единиц данного вида подвижного состава;

в - капиталовложения группы Б на 1 км сети;

L - длина сети, км.

Себестоимость перевозки пассажиров и рентабельность хозяйства определяется для сравниваемых видов транспорта в таблице 5. В эту же таблицу сводятся результаты расчетов капиталовложений.

Экономические показатели сети массового

пассажирского транспорта

Определение количества депо (гаражей)

Расчет числа и мощности тяговых подстанций

и размещение их в плане города.

Р
асчет 1-ой подстанции.

D2=74,35.

J=554,65

P=399 кВт

Принимаю типовую подстанцию мощностью: 600 кВт.

Расчет 2-й подстанции

D7=123,9

J=1184,6

P=852,6 кВт.

Принимаю типовую подстанцию мощностью 1200 кВт.

Сводная таблица

№ варианта	Накопления Н, млрд. руб.	Рентабельность хозяйства W, %
1	1264,39	42,52
2	1459,15	43,92
3	1155,57	45,29
4	1189,09	41,17