Реферат: Грузовые перевозки. Планирование и экономическое регулирование работы подвижного состава в грузо

Учет структуры грузопотоков и грузооборота на железнодорожном транспорте имеет важное значение, поскольку от нее зависят:

- структура вагонного парка

- основные параметры подвижного состава

- количество и типы средств механизации погрузо-разгрузочных работ и др.

Факторы, влияющие на среднюю дальность:

- размещение ресурсных и производственных мощностей экономики страны по ее территории;

- уровень специализации и кооперации в производстве;

- география производства и потребления;

- характер взаимосвязей между производителями и потребителями продукции;

- структура распределения грузовых перевозок между различными видами транспорта

4. Неравномерность грузовых перевозок

Различают неравномерность грузовых перевозок:

• по времени
• по направлению

Неравномерность перевозок по времени характеризуется коэффициентом неравномерности . Он может рассчитываться как отношение:

максимального месячного объема перевозок к среднемесячному за год:

объема перевозок каждого месяца к среднемесячному:

3. максимального месячного объема перевозок

Коэффициент неравномерности, рассчитанный по формулам 1 и 3 всегда больше единицы и лишь в случаях идеально равномерной перевозки равен ей:

Коэффициент неравномерности, рассчитанный по формуле 2 является по сути так называемым индексом сезонности и может быть как больше, так и меньше единицы.

Аналогичным образом может определяться и поквартальная неравномерность перевозок

Объем перевозок по кварталам неодинаков - обычно он минимален в первом квартале, максимален во втором и на среднегодовом уровне в третьем. Помесячный объем перевозок также неравномерен: минимум наблюдается в январе- феврале, максимум - в апреле, октябре, декабре.

Неравномерность перевозок по времени связана с:

• сезонным производством и потреблением многих видов продукции

• неритмичной работой предприятий-грузовладельцев,

• наличием выходных и праздничных дней.

Чем выше неравномерность перевозок во времени, тем большие резервы всех ресурсов (материальных, трудовых, финансовых) должен иметь железнодорожный транспорт для выполнения своей функции

Неравномерность перевозок по направлению характеризуется коэффициентом обратности , который определяется как отношение объема перевозок грузов в порожнем направлении к объему перевозок грузов в грузовом (груженом) направлении:

при этом грузовым (груженым) направлением принято называть направление с преобладающим грузопотоком, в то время как обратное направление называется порожним