Реферат: Характеристика двигателей

Емкость топливного бачка, л — 2,0.

Работа предпускового подогревателя

При запуске предпускового, подогревателя топливо в котел поступает самотеком из бачка, а воздух - нагнетается вентилятором. Первоначальное воспламенение топливно-воздушной смеси осуществляется свечой накаливания. После воспламенения горение поддерживается за счет факела.

Горячие газы, образовавшиеся в результате сгорания топлива отдают тепло охлаждающей жидкости, находящейся в котле, и, обтекая масляный поддон, нагревают масло в картере двигателя. Нагретая охлаждающая жидкость поднимается по рубашке охлаждения двигателя, нагревая его, а холодная жидкость - опускается в котел и снова нагревается.

Таким образом, за счет термосифонного эффекта происходит движение жидкости по системе охлаждения и прогрев двигателя.

Электрооборудование автомобиля ЗИЛ-131

Электрооборудование предназначено для зажигания горючей смеси, пуска двигателя, освещения, сигнализации, а также для приведения в действие контрольно-измерительных приборов и специального оборудования.

Техническая характеристика

Электрооборудование автомобиля ЗИЛ-131 выполнено по однопроводной схеме постоянного тока напряжением 12 В. Отрицательным полюсом служит масса машины (минус - на массу, плюс - в цепь).

Аккумуляторная батарея

На автомобиле ЗИЛ-131 установлена АКБ марки 6СТ-90ЭМ. Она установлена в нише под кабиной на левом лонжероне рамы и предназначена для питания стартера при пуске двигателя, обеспечения электрической энергией других потребителей при неработающем генераторе, а также, когда включенные потребители, превышают мощность генератора.

Техническая характеристика:

стартерная, свинцово-кислотная, емкостью 90 А ч.

Генератор

Генератор на ЗИЛ-131 установлен справа в передней части двигателя.

Он предназначен для питания электрической энергии всех потребителей (кроме стартера) и подзарядки аккумулятора.

На ЗИЛ-131 установлен генератор переменного тока марки Г-287 Б.

Техническая характеристика генератора:

Генератор – трёхфазная синхронная электрическая машина с электромагнитным возбуждением и встроенным выпрямительным блоком.

Марка –Г-287 Б

Номинальное напряжение В-14

Номинальная сила тока, А 80

Максимальная частота вращения ротора, об/мин - 5000

Ток возбуждения, А 3,5

Стартер

Стартер предназначен для преобразования электрической энергии аккумуляторной батареи в механическую и передачи её на маховик с целью вращения коленчатого вала при запуске двигателя.

Технические характеристики:

Стартер – СТ2, герметизированный, мощностью 1,8 кВт

(2,4 л.с.), с электромагнитным приводом и муфтой свободного хода.

Работа стартера:

При включении стартера замыкаются клеммы АМ и СТ замка зажигания и по обмотке реле включается РС -44 102 течек тока. Сердечник намагничивается и притягивает якорь, контакты реле включения, через которые пройдёт ток к втягивающей и удерживающей обмоткам. Якорь тягового реле притягивается к сердечнику и контактный диск замыкает контактные болты, рычаги стартера при этом вводят шестерню стартера в зацепление с зубчатым венцом моховика. По обмотке стартера течёт ток и якорь начинает вращаться, обеспечивая пуск двигателя. При выключении стартера контакты реле включения размыкаются пружины якоря и под действием возвратной пружины все детали привода возвращаются в исходное положение.

Система зажигания

Система зажигания предназначена для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах двигателя в соответствии с порядком их работ.

Системы зажигания классифицируются: