Реферат: Характеристика двигателей
Зил-131 – автомобиль высокой проходимости, с колесной формулой 
; предназначен для перевозки людей личного состава, грузов, монтажа специального оборудования, буксировки прицепов и артиллерийских систем по дорогам всех категорий. Эксплуатация возможна в климатических условиях с температурой воздуха от - 60 до + 50° С.
Автомобиль-тягач ЗИЛ-131 оборудован трехместной кабиной, грузовой платформой, тентом на съемных деревянных дугах с металлическими уголками. На автомобиле установлен V-образный, восьмицилиндровый, карбюраторный, четырехтактный двигатель модели ЗИЛ-131.
Трансмиссия механического типа. Коробка передач пятиступенчатая, через карданную передачу соединена с двухступенчатой раздаточной коробкой, что обеспечивает получение десяти передач для движения вперед, а также для передачи заднего хода. От раздаточной коробки карданной передачей обеспечивается подвод крутящего момента к трем ведущим мостам. При движении на пониженной передаче передний мост включен. Пониженная передача. Пониженная передача в раздаточной коробке включается при движении в тяжелых дорожных условиях.
Включение переднего моста на повышенной передаче в раздаточной коробке пользуются при движении по скользким дорогам.
В ведущих мостах применена двойная центральная главная передача, состоящая из пары конических и пары цилиндрических шестерен. В приводе к ведущим колесам в главных передачах установлены обычные конические мелколесные дифференциалы.
Приводы управления оцеплением, коробкой передач, переключением передач в раздаточной коробке – механические, а включение переднего моста имеет электропневматический привод.
Рулевое управление снабжено гидравлическим усилителем. Тормозная система обеспечивает высокую надежность работы, легкость управления и эффективность торможения в различных условиях. На автомобиле используется пневматический привод рабочей тормозной системы. Стояночная тормозная система – трансмиссионная с механическим приводом.
Подвеска ведущих мостов - на полуэллиптических рессорах. Подвеска снабжена двумя телескопическими амортизаторами. Задняя - балансирная с реактивными штангами. Для повышения проходимости автомобиля ЗИЛ-131 на нем используются тороидальные шины регулируемого давления размером 12.00-20 с грунтозацепамн и имеется система регулирования давления воздуха в шинах в зависимости от дорожно-грунтовых условий, позволяющая изменять на ходу автомобиля давление в пределах 0,05-0,4 МПа (0,5-4,2 кгс/см2 ).
Силовая установка включает в себя двигатель и обслуживающие его системы: питания топливом и воздухом, смазки, охлаждения и предпускового подогревателя, зажигания.
Силовой агрегат состоит из двигателя в сборе со сцеплением, а также коробки передач и коробки отбора мощности.
Крепление силового агрегата выполнено в трех точках:
В передней части – крышка распределительных шестерен через кронштейн на подушке к поперечине рамы, а в задней - лапами картера маховика, через подушки опор к кронштейнам рамы.
Задних опор две, они взаимозаменяемы между собой.
Двигатель - это агрегат, предназначенный для преобразования химической энергии сгораемого топлива в механическую работу.
Техническая характеристика двигателя
| Марка двигателя | - Зил-131 |
| Тип двигателя | - 4-тактовый, карбюраторный, жидкостного охлаждения с верхним расположением клапанов |
| Число цилиндров | - 8 |
| Расположение цилиндров | V-образное под углом 900 |
| Порядок работы цилиндров | - 1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Диаметр цилиндров, мм | - 100 |
| Ход поршня, мм | - 95 |
| Рабочий объем цилиндров, л | - 6 |
| Степень сжатия | - 7,1 |
| Нормальная мощность 3200 мин-1 , кВт (л. с.) | - 110 (150) |
| Максимальный крутящий момент при 1800…2000 мин-1 , Нм (кгс. м) | - 402 (41) |
| Минимальный удельный расход топлива Г/(кВт. ч), г/(л. с. ч) | - 299 (220) |
|
Нумерация цилиндров По ходу автомобиля: правая группа левая группа |
- 1-2-3-4 - 5-6-7-8 |
Кривошипно-шатунный механизм (КШМ) служит для преобразования возвратно-поступательного движения поршней во вращательное движение коленчатого вала двигателя.
К неподвижным деталям относятся:
Блок цилиндров, гильзы цилиндров, головка блока цилиндров, прокладки головок блока цилиндров, крышка распределительных шестерен, крышки коренных шеек коленчатого вала, комплект коренных вкладышей, две упорные шайбы коленчатого вала, масляный поддон, картер маховика, впускной трубопровод.
К подвижным деталям относятся:
Поршневая группа, шатунная группа, группа коленчатого вала с маховиком.
Работа кривошипного механизма
При осуществлении рабочего цикла сила давленая газов передается через пороши и шатуны на коленчатый вал, который совершает вращательное движение. Таким образом, энергия сгораемого в цилиндрах топлива преобразуется в механическую работу, а возвратно-поступательное перемещение поршней преобразуется во вращательное движение коленчатого вала. Крутящий момент коленчатого вала через агрегаты трансмиссии реализуется на ведущих колесах.
Газораспределительный механизм (ГРМ) предназначен для своевременного впуска горючей смеси в цилиндры 8 выпуска отработавших газов в соответствии с порядком работы цилиндров.
Распределительный механизм двигателя верхнеклапанный состоит из:
--> ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ <--