Реферат: Клапан пантографа КП 17-09 (КП-1)

в) Замена пружины 25 руб.

г) Замена корпуса 57 руб.

Итого: 137 руб.

4. Накладные расходы ( 0.25% от стоимости материала) 136 руб. 70 коп.

Себестоимость 870 руб. 08 коп.

Охрана труда на железнодорожном транспорте.

1. Категорически запрещается производить какие-либо операции по обнаружению неисправностей, снимать щиты и входить в высоковольтную камеру при:

а) Поднятом токоприемнике.

б) Движении электровоза.

в) Вращении якоря тягового двигателя.

г) Разблокировке конечных выключателей.

2. Ключ кнопочного выключателя должен находиться у лица производящего работу в высоковольтной камере.

3. Перед заменой низковольтных предохранителей следует обесточить и выключить соответствующие кнопки.

4. При отыскивании и устранении неисправностей в высоковольтной камере должны быть выключены разъединители, а также должны быть открыта дверь в высоковольтную камеру.

5. При осмотре тяговых двигателей необходимо выполнять пункт 4, отключив ножи от двигателя.

6. Категорически запрещается:

а) Производить временное соединение высоковольтных цепей, проложенного провода в кабине машиниста, в коридорах и машинных помещений.

б) Следование электровоза без постановки снятых при осмотре съемных щитов в высоковольтной камере коллекторных люков, высоковольтных щитов и машин.

в) Включение и закрепление во включенном положении клапанов пантографа, а также непосредственной части проводки питания помимо кнопок.

7. Осмотр аккумуляторных батарей разрешается производить только пользуясь в закрытом источнике света.

8. При отключении высоковольтных цепей необходимо надеть резиновые перчатки высоковольтные (диэлектрические).

9. Подбивочные, обтирочные, смазочные концы и материалы должны храниться в закрытом металлическом ящике.

10. Подниматься на крышу можно только убедившись в действительном опускании обоих пантографов электровоза.

Осмотр и ремонт крышевого оборудования можно выполнять только при горящем освещении, ходить по крыше нужно осторожно, особенно зимой, когда мостики покрыты изморозью и очень скользкие. На крыше электровоза постоянного тока при отсутствии напряжения в контактной части в случае крайней необходимости разрешено выполнять следующие работы:

а) Проверку состояния пантографов (полозов), механизмов полозов, шарнирных соединений.

б) Осмотр и проверку креплений подводящего кабеля, отсоединение провода и смену прожекторных ламп, отсоединение резиновых рукавов от пантографа и регулировка тифона

11. Категорически запрещается подниматься, растягивать в ручную подвижные рамы пантографа и приближаться на расстояние не менее 1 метра от контактной сети находящейся под напряжением.

Список используемой литературы.

1. «Устройство и ремонт электровозов постоянного тока», С.А.Алябьев, Е.В.Горчаков, С.И.Осипов, Э.Э.Ридель, В.Н.Хлебников. – «Транспорт» 1977г.

2. «Электропоезд ЭР2 – инструкционная книга», Г.С. Люблинская. – «Транспорт» 1966г.

3. «Железнодорожный транспорт – энциклопедия», Н.С. Конарев. «Большая Российская Энциклопедия» 1995г.