Реферат: Компенсация реактивной мощности в сетях общего назначения

N _{т. min} = 10,1/(0,7×1)=15

Из графика [1] при N _{т. min} = 15, D N = 0,57 и b _т = 0,7 находим m = 1 ;

N _т.э. = 15+1=16;

Q _т ==4,84 ,МВАр;

Q _нк1 =4,89-4,84=0,05 ,МВАр;

Q _нк2 =4,89-0,05-0,6×16×1=0.

Для подстанции ТП9:

N _{т. min} = 8,4/(0,7×1)=12

Из графика [1] при N _{т. min} = 12, D N = 0 и b _т = 0,7 находим m = 1 ;

N _т.э. = 12+1=13;

Q _т ==3,5 ,МВАр;

Q _нк1 =4,07-3,5=0,57 ,МВАр;

Q _нк2 =4,07-0,57-0,6×13×1=0.

4. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ МОЩНОСТИ БАТАРЕЙ КОНДЕНСАТОРОВ

В СЕТИ ДО 1 кВ

Для каждой цеховой трансформаторной подстанции рассматривается возможность распределения найденной мощности конденсаторов в ее сети. Найденное значение Q _нк округляют до ближайшего стандартного. Если распределительная сеть выполнена кабельной линией, то компенсирующее устройство надо подключать к шинам цеховой подстанции. При питании от одной подстанции или трансформатора более двух магистральных шинопроводов, к каждому из них присоединяют по 1 батареи конденсаторов, причем общая расчетная мощность батарей распределяется пропорционально реактивным нагрузкам шинопровода. В магистральных шинопроводах компенсирующие устройства единичной реактивной мощности до 400 кВАр подключаются к сети без дополнительных отключающих аппаратов. Большие мощности - через собственный отключающий аппарат. На одном шинопроводе следует устанавливать не более двух батарей суммарной мощностью Q _нк . В данном расчете суммарная реактивная нагрузка трансформаторных подстанций более 1 МВАр, поэтому принимаем схему ТП с двух магистральным шинопроводом, к каждому из которых присоединю по батарее конденсаторов рис.2. Выбираем по [2] батареи конденсаторов типа УКБН-038-100-50-УЗ.

Рис.2. Схема присоединения низковольтных БК к магистральным шинопроводам.

Точку подключения батареи (рис. 2) находим из условия:

( Q_h -Q _нк2 ) ³ ( Q _нк1 /2) ³ (Q_h+1 -Q _нк2 ). (9)

Для трансформаторной подстанции ТП1 Q_нк1 =2,03 МВАр (т.е. ставим 20 конденсаторных батарей по 100 кВАр, Q _общ =2000, кВАр) и Q_нк2 =0, а Q₁ =3,97, МВАр. Распределяю на первый шинопровод 3/4 реактивной нагрузки, а на второй 1/4 от общей реактивной нагрузки подстанции ТП1. На каждом шинопроводе делаю по 5 узлов. Нагрузка каждого узла (в кВАр) показана на рис. 3.

Рис. 3. Распределение мощности батарей конденсаторов подстанции ТП1.

Суммарная мощность БК до 1 кВ распределяется пропорционально их реактивным нагрузкам. Соответственно Q _нк1 =(3/4)*Q_общ =1500, кВАр, Q _нк2 =(1/4)*Q_общ =500, кВАр. Далее по (9) нахожу место присоединения батарей конденсаторов:

850 ³ (1500/2) ³ 450 к узлу 3;

520 ³ (500/2) ³ 220 к узлу 3.

Таким образом, осталось нескомпенсированной 30 кВАр реактивной нагрузки подстанции ТП1.

Для трансформаторной подстанции ТП2 Q_нк1 =2,48 МВАр (т.е. ставим 25 конденсаторных батарей по 100 кВАр, Q _общ =2500, кВАр) и Q_нк2 =0, а Q₂ =5,21, МВАр. Распределяю на первый шинопровод 4/5 реактивной нагрузки, а на второй 1/5 от общей реактивной нагрузки подстанции ТП2. На каждом шинопроводе делаю по 5 узлов. Нагрузка каждого узла (в кВАр) показана на рис. 4.

Рис. 4. Распределение мощности батарей конденсаторов подстанции ТП2.

Суммарная мощность БК до 1 кВ распределяется пропорционально их реактивным нагрузкам. Соответственно Q _нк1 =(4/5)*Q_общ =2000, кВАр, Q _нк2 =(1/5)*Q_общ =500, кВАр. Далее по (9) нахожу место присоединения батарей конденсаторов:

1168 ³ (2000/2) ³ 568 к узлу 3;

280 ³ (500/2) ³ 130 к узлу 4.