Реферат: Контактная сеть электрифицированного участка железной дороги

При этом замеры на вставках не учи­тывают.

В случае двух контактных проводов под­счет ведут раздельно для левого и пра­вого провода:

, (7.2)

?? ???????? ???????? ?????? ???????, ????????? ???????? ?????? ??? ?????? ????? ??????????? ??????? (????. 7.1), ?????????? ??????? ??????? ΔS ??????????? ????? ??????? ??????? ????????? ???????.

Таблица 7.1 – Таблица износа контактного провода

Например, для средней высоты провода hср = 8,45 мм марки МФ-100 средний из­нос составит ΔS = 27,2 мм2.

При двух контактных проводах среднюю площадь изношенной части определяют как сумму площадей износа левого и правого провода.

Например, при hср.л = 8,96 мм по табл. 7.1 ΔSЛ = 21,55 мм2; при hср. п =9,13 мм ΔSп =19,74 мм2. Средний износ двух проводов ΔScp = ΔSЛ + ΔSп = 41,29 мм2.

Износ контактного провода в пролете ха­рактеризуется коэффициентом неравно­мерности износа Кн, который определяют делением среднего износа провода в се­редине пролета ΔSср пр на средний износ провода у фиксатора ΔSф анкерного уча­стка.

По результатам измерений определяют участки провода, износ которых превыша­ет допустимые пределы. Такие участки подлежат обязательной замене.

Ри сунок 7.2 – ??????? ??????? ?????????? ??????????? ??????????? ???????

6. Схемы пропуска контактной сети в искусственных сооружениях

Рисунок 6.1 - Схема прохода контактной подвески под легкими искусственными сооружениями без изолированной штанги

Из данных курсового проекта (высота моста 8,2 м) выбираем схему моста, указанную выше. На данной схеме ИССО контактная сеть монтируется при помощи специальных устройств. К ним относятся:

скользящая струна-1; щит ограждения-2; отбойник несущего троса-3.

Скользящая струна предназначена для механической связи несущего троса и контактного провода при скоростях движения 50 км/ч на станции.

Щит ограждения предназначен для защиты людей (пассажиров) от возможного падения с моста и поражения электрическим током.

Отбойник несущего троса предназначен для удержания несущего троса в нужном положении(до касания с мостом), при проходе ЭПС через ИССО(мост).

При размещении контактной сети в ИССО необходимо выполнить две основные задачи:

1. Обеспечить необходимое расположение (воздушный зазор) между контактным проводом и заземлёнными частями ИССО.

2. Выбор материала конструкций и способы закрепления поддерживающих устройств.

Рисунок 6.2 - Схема прохода контактной подвески на мостах с ездой понизу, имеющих ветровые связи на большой высоте

В том случае, когда на электрифицируемой линии имеются мосты с ездой понизу, проход контактной подвески может быть осуществлен простой подвеской или цепной подвеской с малой конструктивной высотой.

Данная схема прохода контактной подвески применяется на мостах, с ездой понизу при большой высоте расположения верхних ветровых связей (это встречается достаточно редко). Фиксацию контактных проводов при этой схеме осуществляют фиксаторами, закрепляемыми на пролетном строении моста.