Реферат: Коробка передач и ее устройство
2. Повышенные колебания силового агрегата на опорах из-за трещин или расслоение резины на задних опорах
3. Недовключение передач из-за неправильной регулировки привода переключения передач или неправильной установки (натягивания) защитного чехла тяги
1. Замените изношенные и поврежденные детали
2. Замените поврежденные детали
3. Отрегулируйте привод (см. «Установка коробки передач») или поправьте чехол тяги
1. Неполное выключение сцепления
2. Износ блокирующего кольца синхронизатора включаемой передачи
1. См. главу «Сцепление»
2. Замените блокирующее кольцо
1. Износ сальников первичного вала, корпусов шарниров равных угловых скоростей, штока выбора передач или уплотнителя валика привода спидометра
2. Ослабло крепление картера или крышки коробки или поврежден герметик под крышкой коробки или между картером коробки и картером сцепления, ослабло крепление сливной пробки
1. Замените сальники, уплотнитель
2. Замените герметик, подтяните болты и гайки, подтяните сливную пробку
Значение коробки передач
Коробка передач предназначена для изменения по величине и направлению крутящего момента и передачи его от двигателя к ведущим колесам. Также она обеспечивает длительное разобщение двигателя и ведущих колес, причем на неограниченный срок и без усилий со стороны водителя (по сравнению со сцеплением).
Рис 4. Схема работы коробки передач.
1 - первичный вал; 2 - рычаг переключения передач; 3 - механизм переключения передач; 4 - вторичный вал; 5 - сливная пробка; 6 - промежуточный вал; 7 - картер коробки передач
Рис 5. Коробка передач состоит из:
* картера,
* первичного, вторичного и промежуточного валов с шестернями,
* дополнительного вала и шестерни заднего хода
* синхронизаторов,
* механизма переключения передач с замковым и блокировочным устройствами
* рычага переключения.
Картер содержит в себе все основные узлы и детали коробки передач. Он крепится к картеру сцепления, который, в свою очередь, закреплен на двигателе. Так как при работе, шестерни коробки передач испытывают большие нагрузки, то они должны хорошо смазываться. Поэтому картер наполовину своего объема залит трансмиссионным маслом (в некоторых моделях автомобилей применяется моторное масло).
Валы коробки передач вращаются в подшипниках, установленных в картере, и имеют наборы шестерен с различным числом зубьев.
Синхронизаторы необходимы для плавного, бесшумного и безударного включения передач, путем уравнивания угловых скоростей вращающихся шестерен (наши руки на поручне вагона поезда в примере с работой сцепления).
Механизм переключения передач служит для смены передач в коробке и управляется водителем с помощью рычага из салона автомобиля. При этом замковое устройство не позволяет включаться одновременно двум передачам, а блокировочное устройство удерживает передачи от самопроизвольного выключения.
Как же происходит изменение величины крутящего момента (числа оборотов) на различных передачах? Давайте с этим разберемся на примере рисунка 6.