Реферат: Курсовая по менеджменту

Динамика объёма перевозок грузов по отсчёту и результатам сглаживания по методу МИК по авто предприятию за 1996-2000 годы.

Динамика объёма перевозок грузов по отчёту (Q^ф ) и после сглаживания уравнений временных рядов по методу МНК линейной (Q₁ ^пр ) моделью по авто предприятию за 1996-2000 годы.

1.6. Оценка экономической эффективности использования модели прогнозирования при стратегическом планировании на авто предприятие.

Экономический эффект от использования модели прогнозирования объёма перевозок грузов при стратегическом планировании определяется сопоставлением плановых и прогнозных значений с фактическим объёмом перевозок грузов с учётом расстояния перевозок и себестоимости единицы транспортной работы за рассматриваемый период

Э_Г ^пр = S_n *(ΔQ_пп - ΔQ_пр )*l_ег сум

Где S_n – себестоимость перевозок на 1 т.км. транспортной работы, сум/1.ткм(S_n = 9.1 сум/т.км )

ΔQ_пп , ΔQ_пр – сумма абсолютных отклонений плана и прогноза от фактического объёма перевозок груза в среднем за год, тыс.т.

l_ег – средняя длина ездки с грузом (l_ег =8,6 км )

Сумма абсолютных отклонений плановых и прогнозных значений от фактического объёма перевозок грузов определяется следующим образом:

ΔQ_пп = 1/n å ½ Q_i ^п­­п - Q_i ^ф ½, тыс.т.

ΔQ_пр = 1/n å ½ Q_i ^пр - Q_i ^ф ½, тыс.т.

Где i- индекс года,

n- количество лет за рассматриваемый период.

Q_i ^п­­п - объем перевозок грузов по плану за i-й год рассматриваемого периода, тыс.т.

Q_i ^пр - объем перевозок грузов по прогнозу за i-й год рассматриваемого периода, тыс.т.

Q_i ^ф - объем перевозок грузов по факту за i-й год рассматриваемого периода, тыс.т.

Для расчета суммы абсолютных отклонений плана и прогноза от фактического объёма перевозок груза используется исходные данные (табл. 1) по объёму перевоза за 1996-2000 годы. Расчеты производится в таблице.

Исходные данные по объёму перевозок грузов для расчёта среднегодовых отклонений по авто-предприятию за 1996-2000 г.

Средне годовое отклонение плана и прогноза от фактического объема перевозок составили:

ΔQ_пп = (9,7 + 0,1 + 12 + 27,9 + 10,2)/5 = 11,98

ΔQ_пр = (8,67 + 2,11 + 11,27 + 19,89 + 3,97)/5 = 9,185

Средняя длина ездки с грузом по данным отчета за 1996-2000гг составили l_ег =8,6 км. Экономический эффект от применения линейного метода при прогнозирования перевозок грузов в авто предприятия за год составит:

Э_г ^гр = 9,1(11,98 – 9,185)*8,6 = 9,1 * 2,795 * 8,6 = 218,7367 тыс. сум.

2.1. Понятие о тактике, политике, процедуре и правиле управления на авто предприятие

Авто предприятия занимается реализаций стратегических планов, после выбора конкретной стратегии. При этом разрабатываются и устанавливаются тактика, политика, процедура, правила.

Тактика – разработанные и разрабатываемые краткосрочные стратегии (планы производства и реализация продукции).

Политика – предоставляет собой общее руководство для действий и принятия решений, которой облегчает достижения целей.

Процедура – описания и действий, которые следует предпринимать конкретный ситуации, по существу процедура представляет собой запрограммированное решения или алгоритм действий.

Правила – точно определяет, что должно быть сделано в специфической единичной ситуации.

2.2. Планирование технико-эксплуатационных показателей и расчет предложения по объему перевозок грузов на планируемый год

Предложение по объемам перевозок грузов по авто предприятию за планируемый 2001год рассчитываем на основе технико-эксплуатационных показателей использования автомобилей, сложившийся в среднем за 2000год, с учетом количество автомобилей на начало 2001года, уровни показателей установленных на основе разработанных мероприятий достигнутого уровня.

Таким образом, для расчета производственной программы по эксплуатации подвижного состава принимаем следующие значение технико-эксплуатационных показателей: А_сс =271ед., д_ср =5,28т, a_в =0,650, b=0,558, γ_с =0,720, Т_н =9,124, V_T = 20,4км/ч, l_ег =8,6 км. , t_п-р =0.344

тогда объем перевозок грузов составит