Реферат: Курсовая по менеджменту

Динамика объёма перевозок грузов по отсчёту и результатам сглаживания по методу МИК по авто предприятию за 1996-2000 годы.

№	Показатель	Усл. обоз	Ед. измер	1996	1997	1998	1999	2000
1.	Объем	Qф	Тыс*т	2027.4	2035.5	2029.4	2057.6	2043.9
2.	Перевозок	Q­­1 пр	Тыс*т	2026.12	2032.17	2038.22	2044.27	2050.32
3.	Грузов	Q2 пр	Тыс*т	2023.67	2033.395	2040.67	2045.495	2047.87

Динамика объёма перевозок грузов по отчёту (Q^ф ) и после сглаживания уравнений временных рядов по методу МНК линейной (Q₁ ^пр ) моделью по авто предприятию за 1996-2000 годы.

1.6. Оценка экономической эффективности использования модели прогнозирования при стратегическом планировании на авто предприятие.

Экономический эффект от использования модели прогнозирования объёма перевозок грузов при стратегическом планировании определяется сопоставлением плановых и прогнозных значений с фактическим объёмом перевозок грузов с учётом расстояния перевозок и себестоимости единицы транспортной работы за рассматриваемый период

Э_Г ^пр = S_n *(ΔQ_пп - ΔQ_пр )*l_ег сум

Где S_n – себестоимость перевозок на 1 т.км. транспортной работы, сум/1.ткм(S_n = 9.1 сум/т.км )

ΔQ_пп , ΔQ_пр – сумма абсолютных отклонений плана и прогноза от фактического объёма перевозок груза в среднем за год, тыс.т.

l_ег – средняя длина ездки с грузом (l_ег =8,6 км )

Сумма абсолютных отклонений плановых и прогнозных значений от фактического объёма перевозок грузов определяется следующим образом:

ΔQ_пп = 1/n å ½ Q_i ^п­­п - Q_i ^ф ½, тыс.т.

ΔQ_пр = 1/n å ½ Q_i ^пр - Q_i ^ф ½, тыс.т.

Где i- индекс года,

n- количество лет за рассматриваемый период.

Q_i ^п­­п - объем перевозок грузов по плану за i-й год рассматриваемого периода, тыс.т.

Q_i ^пр - объем перевозок грузов по прогнозу за i-й год рассматриваемого периода, тыс.т.

Q_i ^ф - объем перевозок грузов по факту за i-й год рассматриваемого периода, тыс.т.

Для расчета суммы абсолютных отклонений плана и прогноза от фактического объёма перевозок груза используется исходные данные (табл. 1) по объёму перевоза за 1996-2000 годы. Расчеты производится в таблице.

Исходные данные по объёму перевозок грузов для расчёта среднегодовых отклонений по авто-предприятию за 1996-2000 г.

Год	Объём перевозок грузов			Разница между планом и фактом	Разницу между прогнозом и фактом
	План	Факт	Прогноз
1996	2015,0	2024,7	2023,67	9,17	8,67
1997	2035,4	2035,5	2033,39	0,1	2,11
1998	2017,4	2029,4	2040,67	12	11,17
1999	2029,7	2057,6	2045,49	27,9	19,89
2000	2033,7	2043,9	2047,87	10,2	9,92
Средне годовое отклонение			11,98	9,182

Средне годовое отклонение плана и прогноза от фактического объема перевозок составили:

ΔQ_пп = (9,7 + 0,1 + 12 + 27,9 + 10,2)/5 = 11,98

ΔQ_пр = (8,67 + 2,11 + 11,27 + 19,89 + 3,97)/5 = 9,185

Средняя длина ездки с грузом по данным отчета за 1996-2000гг составили l_ег =8,6 км. Экономический эффект от применения линейного метода при прогнозирования перевозок грузов в авто предприятия за год составит:

Э_г ^гр = 9,1(11,98 – 9,185)*8,6 = 9,1 * 2,795 * 8,6 = 218,7367 тыс. сум.

2.1. Понятие о тактике, политике, процедуре и правиле управления на авто предприятие

Авто предприятия занимается реализаций стратегических планов, после выбора конкретной стратегии. При этом разрабатываются и устанавливаются тактика, политика, процедура, правила.

Тактика – разработанные и разрабатываемые краткосрочные стратегии (планы производства и реализация продукции).

Политика – предоставляет собой общее руководство для действий и принятия решений, которой облегчает достижения целей.

Процедура – описания и действий, которые следует предпринимать конкретный ситуации, по существу процедура представляет собой запрограммированное решения или алгоритм действий.

Правила – точно определяет, что должно быть сделано в специфической единичной ситуации.

2.2. Планирование технико-эксплуатационных показателей и расчет предложения по объему перевозок грузов на планируемый год

Предложение по объемам перевозок грузов по авто предприятию за планируемый 2001год рассчитываем на основе технико-эксплуатационных показателей использования автомобилей, сложившийся в среднем за 2000год, с учетом количество автомобилей на начало 2001года, уровни показателей установленных на основе разработанных мероприятий достигнутого уровня.

Таким образом, для расчета производственной программы по эксплуатации подвижного состава принимаем следующие значение технико-эксплуатационных показателей: А_сс =271ед., д_ср =5,28т, a_в =0,650, b=0,558, γ_с =0,720, Т_н =9,124, V_T = 20,4км/ч, l_ег =8,6 км. , t_п-р =0.344

тогда объем перевозок грузов составит