Реферат: Маркировка грузов

Ж - жидкий;

3 - загрязняющий, пыльный;

И - испарения, запахи;

К - карантинированный, санитарно-ветеринарная опасность;

Н - навалочный, насыпной;

П - пищевой;

Р - рефрижераторный, скоропортящийся;

С - сухой;

Т - тяжелый;

Я - ядовитый;

Одинаковые буквы в числителе одного и знаменателе другого груза говорят о его несовместимости в одном грузовом помещении. Вопрос совместной перевозки или хранения опасных грузов решают при помощи таблиц совместимости.

Условия разделения несовместимых грузов закодированы следующим образом (рис. 3):

0 - запрещается перевозка на одном судне или хранение в одном складе;

1 - вдали от... — грузы можно укладывать в одном помещении, но они должны быть эффективно отсепарированы друг от друга (считается, что горизонтальное расстояние между ними, равное 3 м, является достаточным);

2 - отдельно от... — грузы нельзя размещать в одном грузовом помещении, они должны быть разделены водонепроницаемой стальной переборкой или палубой;

3 - в другом отсеке от.... — грузы должны быть разделены вертикальной водонепроницаемой переборкой;

4 - через одно помещение от.... — между грузами должны быть две водонепроницаемые стальные переборки или палубы;

5 - через отсек от...— грузы должны быть разделены двумя стальными водонепроницаемыми переборками;

6 - разделенные максимальным, но не менее двух, числом отсеков, что практически означает погрузку одного груза в носовой, а другого в кормовой отсеки;

7 - совмещение в одном грузовом помещении допускается прл условии тщательной сепарации.

Эти условия являются ограничительными, поэтому любое более эффективное разделение груза допустимо.

При распределении и комплектации грузов на судне или складе в первую очередь решают вопросы совместимости грузов. При послойной загрузке трюмов приходится учитывать свойства груза в каждом слое. Нельзя, например, на табак в кипах погрузить металл, а на металлы грузить соду или краски. В то же время табак на металл грузить можно.

Температурно-влажностные и вентиляционные режимы. При хранении и перевозке грузов морем необходимо соблюдать температурно-влажностные и вентиляционные режимы, под которыми понимаются соответствующие температуры груза и окружающей среды, влажность и воздухообмен в грузовом помещении. Особенно строго необходимо следить и поддерживать режимы перевозки сксоропортящихся грузов. Температурные режимы необходимо соблюдать при перевозке многих грузов — каучука и резиновых изделий, кондитерских и медицинских товаров, олова и др.

Для сохранения качества грузов, а также их влажности необходимо поддерживать в складах и трюмах определенную влажность воздуха. Обычно задается оптимальная относительная влажность воздуха. Нельзя совмещать в одном грузовом помещении грузы, требующие различных влажностных режимов.

Большинство гигроскопических грузов требует поддержания относительной влажности воздуха, близкой к значениям параметров стандартной атмосферы, т. е. около 65 - 75%. При хранении мороженных и охлажденных продуктов поддерживается влажность 95 - 100%, фруктов, овощей, сыров — 80 - 90%. Повышенную влажность воздуха поддерживают при хранении жидких и тузлучных пищевых продуктов, которые перевозят в деревянных бочках.

Чрезмерная влажность воздуха приводит к увлажнению и порче груза под воздействием биохимических процессов. Слишком низкая влажность приводит к усушке груза и потере некоторых технологических свойств материала.

Вентиляция грузов необходима для удаления вредных продуктов распада веществ, прекращения биохимических процессов или жизнедеятельности микроорганизмов и вредителей грузов, а также для поддержания необходимых температурно-влажностных условий в грузовых помещениях. Особое значение воздухообмен имеет при перевозке свежих плодов и овощей, зерна и ряда других скоропортящихся грузов, которые подвержены действию биохимических процессов. При помощи вентиляции удаляется углекислый газ, появляющийся при «дыхании» свежих плодов, овощей и зерна, этилен — при созревании бананов, метан — при перевозке каменного угля.

Вентиляционный режим хранения груза обычно задается числом обменов воздуха. Если, например, объем трюма 500 м3 и задан вентиляционный режим три обмена в час, то за каждый час через данное помещение нужно пропускать 1500 м3 свежего воздуха. Иногда указывается степень вентиляции — умеренная, интенсивная.

Санитарные, ветеринарные и карантинные режимы. Морские суда, посещая разные порты мира, могут явиться носитетелем заразных заболеваний, вредителей сельскохозяйственных растений и сорняков. Для предупреждения распространения заболеваний государства создали или создают специальные органы по санитарной охране своих границ. В соответствии с этим все грузы подвергаются контролю и осмотру на предмет недопущения распространения инфекционных заболеваний людей. Этими вопросами занимаются портовые санитарно-эпидемиологические станции, в которые входят отделы: санитарно-противозпидемический, санитарно-карантинный, дезинфекционный и санитарно-гигиеническая лаборатория. Карантинные отделы производят санитарный осмотр приходящих и отходящих судов, оформление санитарной документации, санитарное наблюдение за людьми и контроль за выполнением санитарных правил, наблюдают за опасными в санитарном отношении грузами — сырыми животными продуктами, тряпьем, ядовитыми химикатами и т. п. и пищевыми продуктами, перевозимыми как груз и как запас питания для пассажиров и экипажа.