Реферат: Международное сотрудничество в освоении космического пространства
26-27.10.70 в Москве прошла первая встреча советских и американских специалистов в космической области, при этом руководителями были:
- от СССР - председатель совета “Интеркосмос” академик Б.Н.Петров;
- от США - директор Центра пилотируемых космических полетов НАСА
(позже - Космический Центр Джонсона) Роберт Гилрут.
На этой встрече, в частности, было принято решение о разработке новой американо-советской системы сближения и стыковки. Сотрудник НАСА Келдвелл Джонсон представил первые черновые варианты принципиальной схемы андрогинного стыковочного механизма.
По результатам встречи был принят “Итоговый документ по вопросу обеспечения совместимости систем сближения и стыковки пилотируемых космических кораблей и станций”.
По имеющейся информации, в процессе подготовки и проведения этой встречи рассматривался и вопрос о том, что будет с чем стыковаться.
У американцев выбора практически не было - только КК ”Аполлон”. В свою очередь, СССР мог выбирать, в частности: к этому времени на Байконуре шла к завершению подготовка к запуску станции “Заря” (эта станция в дальнейшем получила официальное название - ”Салют”).
21-25.07. в Хьюстоне проходило совещание представителей и рабочих групп АН СССР и НАСА.
Отметим, что были также созданы следующие три рабочие группы:
1) по проектным техническим решениям, баллистическому обеспечению,
научным экспериментам, взаимодействию ЦУПов (руководители:
от СССР - В.А.Тимченко, заместитель - А.И.Осташев;
от США - П.Франк);
2) по системам управления кораблей и средствам слежения
(руководители: от СССР - В.П.Легостаев, от США - Д.Читем, Г.Смит);
3) по стыковочному узлу (руководители: от СССР - В.С.Сыромятников,
от США - Д.Уэйд, Р.Уайт).
В октябре-ноябре 1971 г. состоялись очередные советско-американские переговоры в Москве.
В основу американских предложений были положены рекомендации отчета (250 стр.) фирмы North American Rockwell по контракту НАСА об изучении проблем стыковки американского корабля и советской станции “Салют”. В этом отчете утверждалось, в частности, что эксперимент по стыковке возможен уже в июне 1974 г. Однако, для более гибкой подготовки этот полет рекомендовалось провести в июне 1975 г.
Единственным новым элементом, который надо было разработать, являлась шлюзовая камера со стыковочным узлом для преодоления проблем разности атмосфер КК Аполлон” и станции “Салют”. Отметим также, что к моменту выпуска отчета фирма изготовила макет такой камеры длиной 2,7 м и диаметром 1,4 м.
От СССР для проведения совместного эксперимента (полета) надо было оснастить станцию “Салют” вторым (андрогинным) стыковочным узлом.
Была предложена соответствующая программа полета. Американцы предлагали также провести второй полет (летом 1976 г.). Во время этого полета КК ”Аполлон” должен был находиться в состыкованном со станцией “Салют” состоянии в течение двух недель.
О планах первого (1975 г.) и возможного второго (1976 г.) совместных полетов было решено объявить во время визита Президента США Р.Никсона в СССР (в мае 1972 г.).
29.11-06.12.71 в Москве прошла еще одна встреча советских (под руководством Б.Н.Петрова) и американских (под председательством директора Центра MSC доктора Р.Гилрута) специалистов (в частности, по вопросам создания андрогинного периферийного агрегата стыковки - АПАС). Американская сторона официально выдвинула предложение по стыковке КК ”Аполлон” со станцией “Салют”.
На встрече были представлены следующие варианты схем АПАС:
- советский - с тремя направляющими “лепестками”;
- американский - с четырьмя направляющими “лепестками”.
Американцы согласились принять за основу советский вариант АПАС.