Реферат: Международные автомобильные перевозки

В заключении делаются выводы по результатам проведенной работы, приводится итоговая таблица сравнения маршрутов, обосновывается выбранный вариант перевозки. Объем заключения 2-3 страницы.

2. Выбор подвижного состава.

Выбор подвижного состава для МАП включает следующие этапы:

1. Определить, какой отечественный или импортный подвижной состав будет использоваться на разрабатываемом маршруте, привести веские аргументы в пользу того или иного варианта.

2. Произвести выборку автомобилей (седельных тягачей) - не менее четырех вариантов - с учетом основных эксплуатационных свойств (динамичность, топливная экономичность, мощность двигателя, экологичность и др.)

3. Произвести выборку прицепов (полуприцепов).

Осуществить выбор рекомендуется следующим образом:

Построить таблицу (1) исходных критериев, по вертикали - параметры, которые позволят выбрать подвижной состав, по горизонтали - модели автомобилей.

Таблица 1

Исходные данные выбираемого подвижного состава

Показатели[1]	Ед. изм.	VOLVO	MERCEDES	МАЗ	КамАЗ
Цена п/с	у.е.	225	300	64	50
Удельный расход топлива	л/100км	24	23	26	25
Скорость экспл.	км/ч	72	76	66	60
Ресурс до списания	тыс.км	800	1000	300	200

Выделить среди параметров эталонное значение и привести значения параметров в относительные величины. Для этой цели использовать следующее правило: если в качестве эталона выбрано наименьшее значение параметра (например, для такого параметра как цена автомобиля, - чем ниже цена, тем лучше), то значение этого эталона делится на все значения для данной строчки. Если же за эталон выбрано наибольшее значение параметра, то все значения, соответствующие этой строке, делятся на значение эталона. Результаты занести в таблицу 2.

Таблица 2

Параметры тягачей в относительных величинах

Показатели	Обозначение	VOLVO	MERCEDES	МАЗ	КамАЗ
1	2	3	4	5	6
Цена п/с	C	0.22	0.17	0.78	1.0
Удельный расход топлива	G	0.96	1.0	0.88	0.92
Скорость экспл.	V	0.95	1.0	0.87	0.79
Ресурс до списания	L	0.8	1.0	0.3	0.2

Затем произвести ранжирование параметров в зависимости от их степени важности с присвоением им значения рангов. Значение рангов определяется следующим образом. Берется шкала, например, от 1 до 10. На этой шкале число 1 или 10 присваивается параметрам, которые находятся по степени важности соответственно на 1-ом или последнем месте (для последнего места — число 10). Остальным параметрам присваиваются значения рангов в промежутке значения от 1 до 10 выбранной шкалы. Значения рангов параметров могут быть приближены или удалены друг от друга. Так, в рассматриваемом нами примере, экспертно установили, что теснота связи между такими параметрами, как расход топлива и техническая скорость автомобиля меньше, чем между расходом топлива и ресурсом автомобиля, поэтому параметр расхода топлива стоит ближе к параметру ресурса автомобиля и дальше от другого параметра - техническая скорость автомобиля. Результат ранжирования представлен в таблице 3.

Таблица 3

Ранжирование показателей

Показатели	Обозначение	Ранг
Цена п/с	C	1
Удельный расход топлива	G	3
Скорость эксплуатационная	V	10
Ресурс до списания	L	8

Далее необходимо относительные значения параметров построчно скорректировать с учетом их рангов. С этой целью данные из таблицы 2 делятся на значения рангов и полученные значения приводятся в таблице 4. Следующим шагом произвести суммирование по столбцам полученных значений таблицы 4. Из полученных сумм выбирается наибольшая, которая указывает наиболее рациональную модель автомобиля. В приведенном примере наибольшее значение комплексного показателя соответствует автомобилю марки КамАЗ.

Таблица 4

Показатели	Обозначение	VOLVO	MERCEDES	МАЗ	КамАЗ
Цена п/с	C	0,22	0,17	0.78	1.0
Удельный расход топлива	G	0,32	0,33	0,29	0,31
Скорость экспл.	V	0,1	0,1	0,09	0,08
Ресурс до списания	L	0,1	0,13	0,04	0,03
Суммарный коэффициент	Z	0,74	0,73	1,2	1,42