Реферат: Минимизация холостых пробегов автотранспортного предприятия
С О Д Е Р Ж А Н И Е Р А Б ОТ Ы :
Страница
§1. Введение. 1
§2. Задание на курсовую работу. 2
§3. Транспортная задача линейного программирования. 3
п.3.1. Математическая постановка задачи. 3
п.3.2. Математическая запись задачи. 3
п.3.3. Метод совмещённых планов. 4
§4. Расчёт по методу совмещённых планов. 6
п.4.1. Расчёт оптимального плана возврата порожняка. 7
п.4.2. Расчёт индексов для занятых клеток. 8
п.4.2.1. Расчёт суммарного холостого пробега. 8
п.4.2.2. Расчёт индексов. 8
п.4.2.3. Определение потенциальных клеток. 9
п.4.2.4. Оптимизация плана. 9
п.4.3. Составление матрицы совмещённых планов. 10
§ 5. Прикрепление образованных маршрутов к АТП. 12
§6. Технологический расчёт маршрутов. 14
§7. Выводы. 16
Литература. 17
§ 1 . ВВЕДЕНИЕ.
Маршрутизация перевозок – это прогрессивный, высокоэффективный способ организации транспортного процесса, позволяющий значительно сократить непроизводительные порожние пробеги подвижного состава, повысить качество обслуживания клиентуры и, в конечном счёте, сократить транспортные издержки самого автотранспортного предприятия.
Порожний пробег – это сумма холостых и нулевых пробегов. Величина порожних пробегов зависит от ряда факторов: от характера и направления грузопотоков; но главное влияние оказывает организация транспортного процесса и качество сменно-суточного планирования. Поэтому задачу ежедневного планирования можно сформулировать так: Сменно-суточное планирование перевозок грузов должно обеспечить выполнение заданного объёма перевозок с наименьшим порожним пробегом автомобилей.
Эта тема и будет являться основополагающей в данном курсовом проекте.
§ 2. ЗАДАНИЕ НА КУРСОВУЮ РАБОТУ.
В автотранспортное предприятие поступила заявка на перевозку грузов на завтрашний день.
Требуется составить оптимальный сменно-суточный план перевозки грузов (маршруты движения автомобилей и сменные задания водителям), обеспечивающих вывозку заданных объёмов при минимальном суммарном пробеге автомобилей.
Исходные данные для решения транспортной задачи приведены в таблицах N No -1, 2, 3.
ТАБЛИЦА 1. Заявка на перевозку грузов (в тоннах).
|
Пункт отправления | А 1 | А 1 | А 1 | А 2 | А 3 | А 4 | А 4 | А 5 | А 5 | А 6 | А 6 |
|
Пункт назначения | Б 1 | Б 7 | Б8 | Б 2 | Б 5 | Б 3 | Б 4 | Б 1 | Б 3 | Б 5 | Б 6 |
|
Объём перевозок | 189 | 81 | 81 | 81 | 81 | 36 | 54 | 108 | 54 | 54 | 54 |
ТАБЛИЦА 2. Расстояния между пунктами отправления и назначения ( в км).
| Пункт назначения | |||||||||
|
Пункт отправления | Б 1 | Б 2 | Б 3 | Б 4 | Б 5 | Б 6 | Б 7 | Б 8 | АТП |
| А 1 | 5 | 1 | 7 | 8 | 4 | 2 | 14 | 15 | 3 |
| А 2 | 5 | 13 | 8 | 6 | 3 | 1 | 7 | 3 | 1 |
| А 3 | 12 | 4 | 14 | 13 | 11 | 4 | 12 | 10 | 12 |
| А 4 | 16 | 7 | 15 | 15 | 13 | 5 | 15 | 12 | 2 |
| А 5 | 9 | 1 | 13 | 6 | 1 | 1 | 4 | 1 | 10 |
| А 6 | 3 | 1 | 5 | 3 | 8 | 10 | 3 | 2 | 15 |
| АТП | 8 | 17 | 16 | 11 | 4 | 6 | 9 | 9 | -- |
ТАБЛИЦА 3. Расчётные нормативы.
| Показатель | Обозначение | Значение |
| Грузоподъёмность | q | 5 |
| Коэффициент использования грузоподъёмности | g | 0,9 |
| Время в наряде * (в часах) | Тн | 12,5 |
| Среднетехническая скорость (в км/час) | Vт | 24 |
| Простой под погрузкой и выгрузкой на одну ездку с грузом (мин) | tпв | 85 |
* Примечание. Допустимое отклонение ± 35 минут.
** Примечание. Используется автомобиль ЗИЛ-130 грузоподъёмностью 5 тонн.
§ 3. ТРАНСПОРТНАЯ ЗАДАЧА ЛИНЕЙНОГО ПРОГРАММИРОВАНИЯ.
3.1. Математическая постановка задачи.
Рассмотрим и сформулируем в математической форме условие транспортной задачи. Потребителям Б1 ,Б2 , ....,Бj ,...., Бn требуется груз в количествах b1 , b2 ,....., bj ,....., bn (т) единиц, который имеется или производится у поставщиков A1 , A2 ,......, Ai ,......, Am в количествах a1 , a2 ,......., ai ,......, am (т) единиц соответственно. Обозначим через qij объём перевозок из i-ого пункта отправления в j-ый пункт назначения. Объём перевозок известен для всех пунктов ( задана заявка на перевозки грузов, см. таблицу 1.). Расстояние между поставщиками и потребителями известно (см. таблицу 2.)и составляет lij (км). В процессе выполнения перевозок в пунктах назначения Б1 ,Б2 , ....,Бj ,...., Бn после разгрузки автомобилей будет образовываться порожняк в количествах b`1 , b`2 ,....., b`j ,....., b`n который надо направить в пункты A1 , A2 ,......, Ai ,......, Am в количествах a`1 ,a`2 ,…a`j ,….a`m .
С методической точки для решения задачи удобней пользоваться понятием “ездка”. Поэтому за единицу измерения будет приниматься ездка автомобиля с грузом и без него.
В задаче будет выполняться условие:
m n
b`j = bj = Sqij , где j=1,2,......,n и a`i = ai = Sqij , где i=1,2,......,m ,
--> ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ <--