В конце 1991 г. образовались новые государства взамен бывшего СССР. Страны СНГ переходят на новые экономические пути развития, которые не будут отличаться от моделей развитых государств.

Нынешнее состояние нефтяной промышленности стран СНГ характеризуется сокращением объемов прироста промышленных запасов нефти, снижением качества и темпов их ввода; сокращение объемов разведочного и эксплуатационного бурения и увеличением количества бездействующих скважин; повсеместном переходе на механизированный способ добычи при резком сокращении фонтанизирующих скважин; отсутствием сколь-либо значительного резерва крупных месторождений; необходимостью вовлечения в промышленную эксплуатацию месторождений; расположенных в необустроенных и труднодоступных районах; прогрессирующим техническим и технологическим отставанием отрасли; недостаточным вниманием к вопросам социального развития и экологии.

4. Общая характеристика нефтедобывающей и нефтеперерабатывающей промышленности стран СНГ .

4.1. Размещение нефтяных ресурсов на территории стран СНГ и их добыча.

Нефтяная промышленность является составной частью Топливно-энергетического комплекса - многоотраслевой системы, включающей добычу и производство топлива, производство энергии (электрической и тепловой), распределение и транспорт энергии и топлива.

Нефтяная промышленность - отрасль тяжелой индустрии, включающая разведку нефтяных и нефтегазовых месторождений, бурение скважин, добычу нефти и попутного газа, трубопроводный транспорт нефти.

Цель нефтеразведки - выявление, геолого-экономическая оценка и подготовка к работе промышленных залежей углеводородов. Нефтеразведка производиться с помощью с помощью геологических, геофизических, геохимических и буровых работ. Процесс геологоразведочных работ подразделяется на два этапа: поисковый и разведочный. Первый включает три стадии:

• региональные геолого-геофизические работы;

• поиск месторождений;

• подготовка площадей к глубокому поисковому бурению.

По степени изученности месторождения делятся на четыре группы:

1. Детально разведанные месторождения.

2. Предварительно разведанные месторождения.

3. Слабо разведанные месторождения.

4. Границы месторождений не определены.

Категории I, II и III относятся к промышленным запасам.

Быстрый рост добычи нефти изменил соотношение между потенциальными запасами, которые весьма велики, и разведанными запасами. Последние сократились, особенно в старых районах. Поэтому наряду с новыми районами большое внимание уделено поискам нефти в районах действующих промыслов на территории стран СНГ. Шире разворачиваются геологоразведочные работы в шельфовых зонах, прежде всего на бо­лее глубоководных участках Каспийского моря.

Континентальный шельф — крупный резерв для раз­вития нефтяной промышленности. Его площадь состав­ляет около 6 млн. км2. По прогнозам, примерно 70% территории шельфа перспективны для поисков нефти и газа.

Ресурсы нефти изменились не только в территориаль­ном, но и в стратиграфическом отношении. Прежде основным объектом изучения служили третичные отло­жения, распространенные главным образом в Бакинском районе и на Северном Кавказе. Нефтеносность более древних отложений была исследована очень слабо. Те­перь благодаря освоению нефти между Волгой и Уралом и в пределах Западно - сибирской равнины ведущая роль принадлежит палеозойскому и мезозойскому стратиграфическим комплексам, отложения которых имеют широ­кое распространение.

Открытие многочисленных новых источников жидкого топлива, перераспределение запасов между старыми и новыми районами привели к существенным сдвигам в территориальной организации нефтяной промышленности (см. карту № 1 ).

B нефтяной промышленности наблюдается тенденция перехода к более совершенным способам добычи. В настоящее время нефть в странах СНГ разрабатывается самым эффективным фонтанным способом. Для поддержания высокого пластового давления, обеспечивающего необходимое фонтанирование нефти, практикуют закачку воды или попутного газа внутри или за контуром месторождения. Это дает возможность сократить сроки разработки крупных источников жидкого топлива и увеличить извлечение нефти из недр земли (до 60—70%).

В перспективе применение новых методов воздействия на нефтяные пласты расширяется. Большое значение приобретает прогрессивный способ газлифтной эксплуатации скважин, а также использование погружных электронасосов. Совершенствуется технология добычи высоковязкой и битумной нефти.

Себестоимость добычи нефти в значительной мере зависит от способа эксплуатации, который в свою очередь обусловлен тем, на какой стадии разработки находятся то или иное месторождение или нефтяной район в целом. Большинство старых нефтяных районов теперь вступило в поздние стадии разработки, когда добыча нефти стабилизируется или даже уменьшается. Наблюдается снижение технико-экономических показателей по сравнению с прежним временем и даже снижение добычи нефти. В этой связи одна из важнейших проблем — сохранение высокой производительности старых нефтяных районов. При «старении» ряда нефтяных районов огромную роль приобретает создание новых нефтяных баз.

В этом отношении перспективен полуостров Мангышлак (месторождения Узень, Жетыбай, Тенгиз), а также морские шельфы Каспийского моря. С усилением разведки и освоения новых источников нефти начата промышленная разработка глубокозалегающих нефтяных месторождений в Прикаспийской низменности и в Ферганской долине.

4.2. Транспорт нефти. Магистральные нефтепроводы.

Нефть не используется в первоначальном виде, поэтому нефтеперерабатывающие заводы - основной ее потребитель. Они располагаются во всех районах страны, т.к. выгоднее транспортировать сырую нефть, чем продукты ее переработки, которые необходимы во всех отраслях народного хозяйства. В прошлом она из мест добычи в места потребления перевозилась по железным дорогам в цистернах.

В настоящее время большая часть нефти перекачивается по нефтепроводам и их доля в транспортировке продолжает расти. В состав нефтепроводов входят трубопроводы, насосные станции и нефтехранилища. Скорость движения нефти по нефтепроводам - 10-12 км/ч. Стандартный диаметр труб - 12 тыс. мм. Производительность в год - 90 млн. тонн нефти. По эффективности с нефтепроводами могут соперничать только морские перевозки танкерами. Кроме того, они менее опасны в пожарном отношении и резко снижают потери при транспортировке (доставке).

Стоимость строительства магистрального нефтепровода обычно окупается за 2-3 года.

4.3. Развитие трубопроводного транспорта

Первый нефтепровод длиной в 6 км был сооружен в США в 1865 году. Нефтепроводы большей длины начали строить в 1875 году. Первый нефтепровод в России проложен в 1878 году в Баку от промыслов до нефтеперерабатывающего завода, а в 1897 - 1907 году был построен самый большой в то время в мире по протяженности магистральный трубопровод Баку - Батуми диаметром 200 мм и длиной 835 км, который продолжает эксплуатироваться и по сей день.

Развитие нефтепроводного транспорта в Союзе было связано с освоением нефтяных месторождений в Башкирии, Татарии и Куйбышевской области. К 1941 году в эксплуатации находилось 4100 км магистральных трубопроводов для перекачки нефти и нефтепродуктов с суммарной годовой производительностью 7,9 млн. тонн. Максимальный диаметр составлял 300 мм. Общая протяженность магистральных нефтепроводов к 1956 году возросла до 11,5 тыс. км, а через 10 лет достигла уже 29 тыс. км. А в 1992 году в СНГ - 275 тысяч км. Сеть магистральных нефтепроводов развивалась в трех основных направлениях: урало-сибирское (Альметьевск - Уфа - Омск - Новосибирск - Иркутск) длиной 8527 км; северо-западное (Альметьевск - Горький - Ярославль - Кириши с ответвлениями на Рязань и Москву) длиной более 17700 км; юго-западное от Альметьевска до Куйбышева и далее нефтепроводом "Дружба" с ответвлением на Полоцк и Вентспилс) протяженностью более 3500 км. (см. карту №8 приложения) Таким образом, наибольшей длиной обладали нефтепроводы урало-сибирского направления, т.к. связывали основного добытчика (Сибирь) с главным потребителем (западными районами Российской Федерации. Важность этого направления сохраняется и в настоящее время.

С открытием новых нефтяных месторождений на Южном Мангышлаке и в Тюменской области сооружены следующие нефтепроводы: Узень - Гурьев - Куйбышев диаметром 1020 мм, длиной около 1000 км; Шаим - Тюмень, Александровское - Анжеро - Судженск диаметром 1220 мм и протяженностью 840 км; Усть - Балык - Курган - Уфа - Альметьевск диаметром 1220 мм и протяженностью 1844 км, второй нефтепровод "Дружба". Общая протяженность нефтепроводов в СССР в 1973 году составила 42,9 тысяч км, а к 1991 году уже превысила 82 тыс. км.

Характерной особенностью развития нефтепроводного транспорта является увеличение удельного веса трубопроводов большого диаметра, что объясняется их высокой рентабельностью.