Реферат: Организация эксплуатации электровозов постоянного тока

проектом принято Q расч = 1,25 * Q ср = ( Т ) (2.2)

Q расч = 1,25 * 3250 = 4062 Т ;

Н мах - максимальная норма расхода песка, согласно таблицы N 2 инструкции N 47 1/ ЦТП от 1974 года

Н мах = 0,63 М ³ МЛН.Т.КМ.БРУТТО.

0 ,9*4,04*10⁶

L_max =-------------------- = 1420 км

4062*0,63

Из приведенного расчета видно, что электровоз без набора песка может пройти 1420 км, что больше длинны кольца Б-А-В-А-Б. Это позволяет организовать экипировку только в одном пункте оборота.

Так как приказом начальника Куйбышевской железной дороги N 158 / Н от 13.08.1997 года « Об улучшении технического состояния тягового подвижного состава » установлено, что техническое обслуживание ТО-2 должно производиться не реже чем через 48 часов, то для решения вопроса о месте производства технического обслуживания ТО-2 определяем время работы электровоза на кольце Б-А-В-А-Б

2 L ^БВ

L _раб =-------- + 2 t_A + t_B , ( ч) ( 2.3)

V _УЧ

Время работы электровоза на кольце Б-А-В-А-Б меньше 48 часов. Это позволяет техническое обслуживание ТО-2 производить также в одном из пунктов оборота.

На основании произведенных расчетов проектом принято, что экипировка и техническое обслуживание ТО-2 будут организованы в пункте оборота Б, совмещено с одной постановки электровоза, в специальном положении, специальными бригадами.

3. СОСТАВЛЕНИЕ ВЕДОМОСТИ ОБОРОТА ЭЛЕКТРОВОЗОВ

Для составления ведомости оборота электровозов определены размеры движения из заданного объема в сутки с учетом неравномерности движения по периодам года и суткам месяца по формуле

A _СУТ * B*10 ⁶

N = -------------------- ,( поездов) (3 .1)

Q_CP *L_AB

где, А сут - заданный объем в сутках для одного направления;

В - коэффициент неравномерности движения поездов. Проектом принято, что В=1,15;

Q ср - средняя масса поезда;

L БВ - длина обслуживаемого участка.

L БВ = L АБ + L АВ (км) (3.2)

43 ,8*1,15*10 ⁶

N = ---------------------- = 25 поездов

3250*620

Поскольку для обратного направления грузопоток принимается таким же, то произведенный расчет даст основания считать размеры движения поездов в парах поездов.

Полученное количество грузовых поездов в каждом направлении распределено равномерно в течении суток, с учетом представления перерыва в движении поездов в светлое время суток для ремонта пути и контактной сети (так называемые «окна») продолжительностью 90 минут.

Для этого определен интервал движения поездов