Реферат: Организация эксплуатации электровозов постоянного тока
t ИНТ = ----------------- , (мин) (3.3)
N - 1
1440 - 90
t ИНТ = ---------------- = 56 минут
25 -1
В соответствии с полученным интервалом в движении поездов и «окном» намечено время отправления поездов по участкам А-Б и А-В.
Время следования поездов по участкам АБ и АВ определено по формулам
L АБ 305
t ХОДА = -------- = ------- = 5,54 =5ч32мин.
V УЧ 55
L АВ 315
t ХОДА = -------- = ------ = 5,72 = 5ч43мин.
V УЧ 55
где, V уч - участковая скорость движения.
Стоянка поезда на станции А принять 30 минут, что необходимо для осмотров вагонов состава поезда и смены электровоза при заходе в основное депо для плановых ремонтов и обслуживания. Нумерация поездов принята с номера 2001 для нечетного направления и с номера 2002 для четного направления. При составлении ведомостей оборота электровозов принято минимально необходимое время нахождения электровозов в пунктах оборота:
Б - 2 часа 30 минут; В - 1 час 15 минут.
Минимальное необходимое время пребывания электровозов в пункте Б
Таблица N1
| Наименование | Продолж.и т | Время в минутах | |||||||
| операций | операций | ||||||||
| Отцепка | 1,1 мин. | ||||||||
|
Передвижение от состава до КП L 1 =1000 м. | 5,6 мин. | ||||||||
| Отметка маршрута на КП | 1,5 мин. | ||||||||
| Передвижение от КП до стойла обмывки и обдувки . L 2 =150 м. | 1,9 мин. | ||||||||
| Сдача электровоза | 20 мин. | ||||||||
| Очистка, обмывка, обдувка | 9 мин. | ||||||||
| Ввод электровоза на стойло ТО-2 | 2 мин. | ||||||||
| Техническое обслуживание ТО-2 | 60 мин. | ||||||||
| Экипировка | 20 мин. | ||||||||
| Выезд со стойла ТО-2 | 2 мин. | ||||||||
| Передвижение от стойла ТО-2 на пути отстоя L 3 =150 м. | 2 мин. | ||||||||
| Приемка электровоза бригадой | 20 мин. | ||||||||
| Передвижение от пути отстоя до места проверки АЛСН. L 4 =150 м. | 1,9 мин. | ||||||||
| Проверка АЛСН и Р /СТ | 5 мин. | ||||||||
| Передвижение от пункта проверки АЛСН до КП. L 5=50 м. | 1 мин. | ||||||||
| Отметка маршрута на КП | 1,5 мин. | ||||||||
| Передвижение от КП к составу. L 6=800 м | 5 мин. | ||||||||
| Прицепка к составу | 1,1 мин. | ||||||||
| Проба тормозов без зарядки магистрали и проверка плотности магистрали | 7 мин. | ||||||||
| Получение поездных документов и сверка часов | 1,4 мин. | ||||||||
| Отправление поезда | 1 мин. | ||||||||
| Итого: | 150 мин. | ||||||||
Минимальное необходимое время нахождения в пункте В.
Таблица N2
| Наименование | Продолж. | Время в минутах | ||||||
| операций | операций | |||||||
| Отцепка от состава | 1,1 мин. | |||||||
|
Передвижение от состава до КП . L 1=1000м. | 5,6 мин. | |||||||
| Отметка маршрута на КП | 1,5 мин. | |||||||
|
Передвижение от КП до путей отстоя. L 2=150 м. | 1,9 мин. | |||||||
| Сдача электровоза | 20 мин. | |||||||
| Приемка электровоза | 20 мин. | |||||||
| Передвижение от путей отстоя до места проверки АЛСН. L 3=150 м. | 1,9 мин. | |||||||
| Проверка АЛСН и Р /СТ. | 5 мин. | |||||||
| Передвижение от места проверки АЛСН до КП. L 4=50 м. | 1 мин. | |||||||
| Отметка маршрута на КП. | 1,5 мин. | |||||||
| Передвижение от КП к составу. L 5=800 м. | 5 мин. | |||||||
| Прицепка к составу | 1,1 мин. | |||||||
| Проба тормозов без зарядки магистрали и проверка плотности магистрали. | 7 мин. | |||||||
| Получение поездных документов и сверка часов | 1,4 мин. | |||||||
| Отправление поезда | 1 мин. | |||||||
| Итого: | 75 мин. | |||||||
Увязка электровозов по станции основного депо А показана горизонтальными линиями со стрелками, а увязка электровозов по оборотным пунктам Б и В наклонными линиями со стрелками.
Среднее фактическое время нахождения электровозов в пункте Б составило 3 часа 26 минут, что превышает минимально необходимое время на 0 часов 56 минут.
В пункте В среднее время нахождения электровозов фактически составило 1 час 51 минуту, что превышает минимально необходимое время на 0 часов 36 минут.
Время превышения среднего фактического времени над минимально необходимым составляет время ожидания электровозами работы, что обусловлено графиком движения поездов.
Ведомость оборота электровозов приведена на листе N1 ,формат листа А1, размеры 594*841 мм.
4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭКСПЛУАТИРУЕМОГО ПАРКА ЭЛЕКТРОВОЗОВ
В данном проекте количество электровозов эксплуатируемого парка определено по коэффициенту потребности электровоза на одну пару поездов по формуле
М Э = К* N , (электровозов) (4.1)