Реферат: Организация международных железнодорожных перевозок

Блок-чартер — заказчик покупает часть коммерческой емкости самолета — блок мест (30—40 мест) на регулярном рейсе. Заказчик платит за блок в целом вне зависимостьот фактического использования, то есть занятости кресел в данном блоке. Блок-чартерные перевозки выгодны авиакомпаниям только в период спада спроса на перевозки, так как блок мест продается по цене, существенно меньшей, чем его стоимость по нормальным тарифам.

Порейдовый чартер (Сплит-чартер) — это смешанная перевозка, в основном грузов, при которой на разных участках маршрута грузы перевозятся регулярными и чартерными рейсами. На сплит-чартере разрешается комбинировать различные группы грузов, следующие с разными целями и даже в разные конечные пункты маршрута.

Разовый чартер — это перевозка «туда» или «туда и обратно», когда заказчик заказывает чартер на определенные даты вылета, а в промежутке между чартерными рейсами авиакомпания использует этот самолет по своему усмотрению.

Тайм-чартер — самолет фрахтуется на определенный временной период, в течение которого находится в пол ном распоряжении заказчика, вне зависимости от его использования для перевозок. Тайм-чартер выгоден авиакомпаниям, получающим гарантированную плату за фрахт, и удобен заказчику, если последний нуждается в массовых перевозках на определенный период.

Чартерная цепочка — это вид чартера, при котором фрахтуемы самолет прибывает в пункт начала чартерных перевозок из этого пункта совершает чартерные рейсы в один или несколько пунктов назначения по схеме «туда— обратно». После окончания чартерных перевозок самолет
используется по усмотрению авиакомпании. Перегон самолет в пункт начала чартерных перевозок и из этого