Реферат: Организация пассажирских перевозок

1 этап.

1. Определить номер варианта задания и выписать исходные данные.

Вариант №052.

Исходные данные:

-Мощность пассажиропотока в час «пик» на наиболее загруженном участке маршрута: Q_max =1100 пасс. [1, с.16]

-Распределение пассажиропотока по часам суток работы маршрута, h_{н i} [1, с.17, 18]:

Часы суток.	В прямом направлении.	В обратном направлении.
5-6	0,3	0,45
6-7	0,8	0,86
7-8	0,95	1
8-9	0,7	0,97
9-10	0,6	0,6
10-11	0,6	0.5
11-12	0,5	0,3
12-13	0,4	0,4
13-14	0,5	0,6
14-15	0,6	0,6
15-16	0.8	0,7
16-17	0,95	0,8
17-18	0,7	0,95
18-19	0,6	0,6
19-20	0,5	0,5
20-21	0,4	0.5
21-22	0,4	0,55
22-23	0,3	0,35
23-24	0,2	0,2

Т.о. наиболее напряженным является пассажиропоток в обратном направлении.

-Показатели работы маршрута [1, с.19]:

Показатели	Значение
Количество промежуточных остановок	18
Протяженность маршрута, км	11
Техническая скорость, км/ч	17
Коэффициент дефицита автобусов	0,89
Нулевой пробег, км	9
Время остановки на промежуточном пункте, с	19
Время стоянки на конечных пунктах, мин	6

2. Рассчитать величину часовых пассажиропотоков.

h_{н i} =Q_i / Q_max ,

где h_{н i} – коэффициент неравномерности пассажиропотоков по каждому

часу суток работы маршрута;

Q_i – величина часового пассажиропотока, пасс.;

Q_max – максимальный пассажиропоток в час «пик», пасс.

Часы суток.	Часовой пассажиропоток.
5-6	495
6-7	946
7-8	1100
8-9	1067
9-10	660
10-11	550
11-12	330
12-13	440
13-14	660
14-15	660
15-16	770
16-17	880
17-18	1045
18-19	660
19-20	550
20-21	550
21-22	605
22-23	385
23-24	220

3. Построить эпюры пассажиропотоков по часам работы маршрута.

4. Определить тип подвижного состава по вместимости в зависимости от мощности пассажиропотока.

Вместимость автобуса составляет 80-85 пасс.[1,с.20].

5. Выбрать два типа автобуса, условно называемых автобусами большой и малой вместимости, по которым ведется сравнение [2,с.20].

Модель автобуса	Переменные расходы на 1 км пробега, руб	Постоянные расходы на 1 час работы автобуса, руб	Вместимость (общая), пасс.	Цена автобуса, тыс. руб	Срок службы автобуса, лет	Эксплуатационная скорость, км/ч
Икарус-415	4,28	67	76	2380	8,5	20
ЛИАЗ-5256	5,60	63	89	1479	6,5	18

6. На основе расчета по критерию минимума приведенных затрат выбрать тип и марку автобуса.

№ п/п	Наименование показателей	Ед. измер.	Условные обозначения	Модели автобусов
				Икарус-415	ЛИАЗ-5256
1	Суточный объем перевозок пассажиров на маршруте	пасс.	Qсут	12573	12573
2	Номинальная вместимость	пасс.	qн	76	89
3	Время работы автобусов на маршруте	час.	Tм	19	19
4	Средняя дальность ездки пассажиров на маршруте	км	l ср	4,4	4,4
5	Коэффициент использования пробега		0,97	0,97
6	Эксплуатационная скорость	км/ч	Vэ	20	18
7	Потребное количество автобусов	ед.	2	2
8	Величина переменных расходов на 1 км пробега	руб.	Спер	4,28	5,6
9	Величина постоянных расходов на 1 час работы	руб.	С пост	67	63
10	Среднесуточный пробег	км	Lс =Tм *Vэ *Aм	760	684
11	Автомобиле-часы работы за сутки	час.	АЧ	38	38
12	Переменные расходы	руб.	SСпер	3252,8	3830,4
13	Постоянные расходы	руб.	SСпер	2546	2394
14	Эксплуатационные расходы	руб.	Cэ	5798,8	6224,4
15	Капитальные вложения на единицу подвижного состава	тыс. руб.	Ца	2380	1479
16	Капитальные вложения на единицу подвижного состава	руб.	К	4760	2958
17	Срок эксплуатации автобуса	лет	8,5	6,5
18	Приведенные затраты	руб.	ПЗ=Сэ +К*Ен	565 798,80	461 301,32

Такимобразом,минимальныеприведенныезатратыу автобуса ЛИАЗ-5256:

ПЗ=461 301,32 руб.

2 этап.

7. Рассчитать потребное количество подвижного состава по часам работы маршрута и интервалы движения.

Потребное количество автобусов по часам суток:

,

где Q – часовое значение пассажиропотока на наиболее загруженном

участке маршрута, пасс.;

К_вн – коэффициент внутричасовой неравномерности пассажиропотока

--> ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ <--