Реферат: Организация перевозки скоропортящихся грузов

Определение маршрута перевозки и остановочных пунктов в соответствии с действующими путями сообщения;

Расчет времени перемещения по участкам маршрута на выбранном подвижном составе;

Определение расчетного срока доставки и сравнение его с предельным сроком транспортировки;

Определение расчетных температур воздуха на участках маршрута и в остановочных пунктах;

Выбор оптимального температурного режима перевозки груза в соответствии с его характером и свойствами;

2.1. Выбор транспортной тары и средств пакетирования

В соответствии с характером перевозимого груза, в качестве тары нужно применить ящики дощатые с габаритными размерами 400x300x300 мм, грузовместимостью 14 кг., масса ящика 0.5 кг.

Таким образом потребное количество коробок будет равно:

Целесообразно пакетировать ящики на паллетах (поддонах) с габаритными размерами 1200x1000.

Способ размещения ящиков на поддонах изображены на рис 1.

		Рис. 1. Способ размещения ящиков на поддонах

На поддоне размещается 50 ящиков.

Таким образом, необходимое количество поддонов: N_под = 58 штук

Масса одного поддона:

брутто – 755 кг;

нетто – 700 кг.

2.2. Выбор подвижного состава и его потребного парка

Для перевозки груза применяется АРВ (автономный рефрижераторный вагон) длиной 21м:

Погрузочная длина грузового помещения: 17520 мм.

Погрузочная ширина грузового помещения: 2615 мм.

Поддоны размещаются по 32 штуки в 1 вагон, следовательно, всего для перевозки 58 поддонов необходимо 2 АРВ.

Рис. 2. Способ размещения поддонов в АРВ

2.3. Выбор маршрута перевозки

В виду срочности доставки вагоны включаются в состав пассажирского поезда и следуют по следующему маршруту:

Новороссийск – Ростов на Дону – Саратов – Нижний Новгород – Владимир

При этом маршруте мы имеем 3 остановки следующих пунктах:

Ростов на Дону – 2 часа;

Саратов – 2 часа;

Нижний Новгород – 2 часа.

2.4. Определение расчетного срока доставки

Срок доставки рассчитывается по следующей формуле:

, где