Реферат: Организационная структура предприятия

Машинист-инструктор

Организует ТО МВПС работниками локомотивных бригад, руководит закрепленной колонной л/б, производит контрольно-инструкторские поездки с л/б

Старший нарядчик

Планирует и организует работу л/б, осуществляет оперативное управление работой л/б в соответствии с установленным планом

Старший дежурный

по депо

Руководит подразделениями депо, связанными с выдачей МВПС на линию, контролирует за сохранным содержанием МВПС

Секретарь

Прием входящей и исходящей информации и их регистрация.

Мотивация на предприятии.

В Локомотивном депо Отрожка для оплаты труда применяется повременно-примеальная, и сдельно-примеальная оплата труда по часовым тарифным ставкам и окладам.

Производится доплата за работу в ночное время (с 22.00 до 6.00 час) в размере 40% часовой тарифой ставки (оклада), за каждый час работы в ночное время.

Ежемесячно начисляется вознаграждение за выслугу лет в зависимости от стажа непрерывной работы.

Индексирование заработной платы работников депо производится в зависимости от роста цен на потребительские товары и услуги.

Выплата заработной платы производится каждые полмесяца: до 15 числа в размере не менее 20% должностного оклада (тарифной ставки) и окончательный расчет не позднее 30 числа месяца, в котором издается приказ о её выплате.

Выплачивается вознаграждение по итогам работы за год при наличии средств, зарезервированных на выплату этого вознаграждения.

Установление условий, систем оплат труда, форм материального поощрения, утверждение положений о премировании, премирование и выплат вознаграждений работников, а также введение, замену и пересмотр норм труда производят по согласованию с профсоюзным комитетом депо.

Не допускается экономически и социально необоснованного сокращения рабочих мест и работников. Уменьшение численности работников депо осуществляется за счет мероприятий внутреннего характера:

- естественного оттока кадров и временного ограничения их приема;

- упреждающей переподготовки кадров, перемещения их внутри дирекции на ос­вободившиеся рабочие места;

- развития временной и сезонной занятости работников;

- применения как временной меры альтернативной увольнению, режима неполного рабочего времени (неполного рабочего дня, неполной рабочей педели, отпусков без сохранения заработной платы и т. п.) в соответствии с законодательством Российской Федерации о груде;

- создания кадрового резерва работников ведущих профессий с временным ис­пользованием их на других работах с доплатой в течение этого периода, но не бо­лее шести месяцев, до среднего заработка по прежней работе и обеспечением ус­ловий для поддержания их профессионального уровня;

- предоставления работникам, по договоренности сторон, отпусков с частичной оплатой, но не более 2/3 тарифной ставки (должностного оклада);

- перемещения, по договоренности сторон, на другую постоянную нижеоплачи­ваемую работу с сохранением средней заработной платы по прежней работе в те­чение 3-х месяцев;

- досрочного (до 2-х лет) выхода на пенсию.

При увольнении работников, проработавшихна федеральном железнодорожном транспорте 15 и более лет, (за исключением работников, которым в соответствии с законодательством Российской Федерации назначена пенсия до достижения пенси­онного возраста по предложению службы занятости), выплачивать выходное посо­бие сверх предусмотренного законодательством Р. Ф. за каждый отработанный в от­расли год в размере на момент события;

- минимальной оплаты труда в отрасли в организациях основной деятельности желез­ных дорог;

Обеспечивается выделение средств на подготовку, переподготовку и повышение ква­лификации кадров в размере не менее 2% расходов на оплату труда, включаемых в себе­стоимость.