Реферат: Основы горного дела 2

Основное распространение бульдозерного отвалообразования совместно с автомобильным транспортом получило на уральских карьерных руд цветных металлов и на карьерах по добыче руд не цветных металлов.

Организация отвального хозяйства при автотранспорте значительно проще, чем при рельсовом, так как не требует укладки рельсового пути и тяжёлых локомотивов. При применении автосамосвалов устройство отвалов несложное, их конструкция в зависимости от рельефа местности и территории отводимой, под их размещение может меняться. При периферийном отвалообразовании, автосамосвалы разгружаются по периферии отвального фронта в непосредственной близости от верхней бровки отвального откоса или под откос. Часть или вся порода в этом случае бульдозерами сталкивается под откос.В практике в большинстве случаев применяют более экономичное периферийное отвалообразование, при котором меньше объём планировачных

работ.

Технологический процесс периферийного бульдозерного отвалообразования при автомобильном транспорте состоит из трёх операции: разгрузка автосамосвалов; планирование отвальной бровки; ремонт и устройства автодорог.

Успешная работа бульдозерных отвалов в значительной мере зависит от состояния автомобильных дорог. Последние по своему назначению делятся на подъездные и и отвальные.

Минимальные радиусы кривых для автосамосвалов устанавливаются от типа машин. Достоинства: большая маневренность оборудования, меньше размеры отвала.

Порядок выполнения расчетов

1.Определяется требуемая площадь отвала ( S _o , м² )

где W – объем пород, подлежащих размещению в отвале за срок его существования, м³ W =150 млн. м³ .

– коэффициент разрыхления пород в отвале = 1,06

h _я – высота яруса, м h _я = 30

n _я – количество ярусов; n _я = 3

h_о – коэффициент использования площади отвала h_о = 0,5

2.Рассчитывается количество автосамосвалов, разгружающихся на отвале в течение часа ( N _o , шт.)

где – часовая производительность карьера по вскрыше, м³ ;

k _н – коэффициент неравномерности работы карьера по вскрыше (k _н = 1,1 ¸ 1,2);

Q _п – объем вскрыши в целике в кузове автосамосвала, м³ .

Q _п = q /g=70,93/2,1=33,77 м³

где q – вес груза в кузове автосамосвала, т

g – плотность пород в целике, м^з /т. g = 2 м^з /т

где П _в – годовая производительность карьера по вскрыше, м³ /год;

Т _г – число рабочих дней карьера в году (Т _г = 350 дней);

n _см – число рабочих смен в сутки (n _см = 3);

Т _см – продолжительность смены, ч (Т _см = 8).

3.Определяется число одновременно разгружающихся автосамосвалов на отвале ( N _а.о , шт.)

где – продолжительность разгрузки и маневровых операций при установке на разгрузку, мин

4.Определяется длина участка разгрузки ( L _p , м)

L _p = N _а.о l _п ,

где l _п – ширина полосы по рабочему фронту отвала, занимаемой одним автосамосвалом при маневрировании, для автосамосвалов грузоподъемностью: