Реферат: Отчет по практике судовождения
Осадка: носом – 6,36 м
Кормой – 6,71 м
Максимальная 7,40 м
Валовая вместимость: 3184,39 р.т / 9020,95 м3
Чистая вместимость: 1652,91 р.т /4682,47 м3
Грузоподъемность: 4054,00 р.т
Поправка на пресную воду: 133 мм
Поправка на пресную воду для лесного борта: 140 мм
Высота борта: 7,7 м
Надводный борт от палубной линии:
Тропический – 1234 мм
Летний – 1367 мм
Зимний – 1500 мм
Зимний СА – 1550 мм
Лесной тропический – 880 мм
Лесной л/з – 1020 мм
Лесной ЗСА – 1550 мм
Водоизмещение: 6700 т
Главный двигатель: дизель
Мощность ГД: 3850 л.с.
Характеристика организации работы судна
В период практики судно было задействовано на линейных перевозках.
При линейной форме эксплуатации судов судно обычно курсирует между заблаговременно объявленными портами, в которые оно заходит в заранее установленные сроки для принятия груза к перевозке за определенную тарифную ставку. Сама организация линейного судоходства не позволяет вести переговоры с каждым отдельным клиентом об условиях перевозок на линейном судне. Поэтому все те, кто обращается к услугам данной линии, должны подчиняться требованиям, установленным судоходным предприятием. При перевозке груза на линейном судне клиентура не имеет никакого другого выбора кроме как присоединиться либо отказаться к условиям, предложенным перевозчиком. условия перевозки находят свое отражение в коносаменте. Линейный коносамент – товароперевозочный документ, который выполняет роль расписки в принятии груза к перевозке, а также является доказательством заключения и выполнения договора о перевозке грузов морем, а также как товарораспределительный документ. Грузовые работы организуются и оплачиваются перевозчиком и проводятся на причалах линии.
Характеристика договоров морской перевозки
Коносамент – основной вид рейсового договора морской перевозки грузов в прямом морском сообщении. На его обороте написано, что отправитель и получатель подчиняются действию тарифов и правил на перевозку грузов.
Коносамент служит доказательством принятия перевозчиком обозначенного в нем груза. Линейный коносамент в заграничном плавании заменяет договор морской перевозки, так как на линейные суда чартер обычно не заключается. Линейный коносамент содержит условия перевозок, напечатанные на лицевой и обратных сторонах.
Коносамент датирован днем окончания погрузки данной партии груза согласно штурманской расписке.
В разделе «Отметки и штампы агентства отправления» сделана отметка о проверке веса (был проверен портом отправления) и проставлен календарный штемпель с датой составления коносамента. Этот же штемпель проставлен и на обороте коносамент, так как груз отправляется в день составления коносамента. Слева отмечен аванс фрахта, полученный в порту отправления, и сумма, подлежащая выплате в порту назначения.
Транспортная характеристика грузов