Реферат: Планирование и промер глубин в прибрежной зоне судовыми средствами

10 . ОБРАБОТКА МАТЕРИАЛОВ ПРОМЕРА.

10.1 Основные положения………………………………………………….101

ВВЕДЕНИЕ.

Промер глубин обеспечивается предварительной подготовкой-анализом гидрографической изученности района, подборкой и корректировкой морских карт и навигационных пособий по маршруту плавания, проверкой работы и определением поправок штурманских приборов(компасов, лагов, РЛС), а судовые эхолоты подвергнуть специаль­ным проверочным испытаниям и регулировке, производством предварительную прокладку маршрута перехода.

Обеспечение безопасности мореплавания является важнейшей функцией судовождения, невыполнимой без точного знания глубин на пути следования судна.

Не смотря на хорошую изученность основных судоходных путей, существует необходимость в постоянном контроле глубин с целью выявления изменений и корректировки морских карт и навигационных пособий.

Важное значение приобретает маршрутный промер, позволяющий производить измерения с рыболовных или транспортных судов по пути их следования, что позволяет охватить промерными работами важные пути судоходства и избежать расходов на организацию специальных экспедиций.

В данной работе будут изучены основные принципы проведения промерных работ, способы проложения промерных галсов, судовые средства обеспечения промера, выработаны рекомендации для судоводителей при производстве промера, произведен анализ необходимой точности определения места судна .

ГЛАВА 1.ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1 ЗАДАЧИ ПРОМЕРА.

Промерные работы, имеют целью получение материалов для составления и корректуры морских навигационных карт и руководств для плавания в интересах обеспечения мореплавания.

Промер является основной составной частью гидрографических исследований морей и океанов.

Главными задачами промера являются:

— выяснение общего рельефа дна и характера донного грунта;

— выявление и обследование навигационных опасностей и других характерных форм донного рельефа, а также участков, удобных для подхода к берегу и высадки на него;

— детальное обследование фарватеров, гаваней и якорных мест.

Достоверность навигационных карт определяется точностью и пол­нотой обследования рельефа дна промером. Поэтому промерные работы должны быть организованы и выполнены таким образом, чтобы исклю­чалась возможность пропуска банок и других характерных форм рельефа дна. Систематические ошибки, возникающие при всякого рода измерениях на промере, должны быть максимально уменьшены, а гру­бые промахи исключены.

1.2. ВИДЫ ПРОМЕРА.

В зависимости от местоположения района обследования и точ­ности определения места судна различают следующие виды промера:

прибрежный—от береговой черты в море до предела геометри­ческой дальности видимости;

морской—от границы прибрежного промера до предела действия высокоточных радионавигационных систем (РНС); выполняется, как правило, в районах материковой отмели и материкового склона;

океанский — за границей морского промера; выполняется обычно в районах ложа океана.

По своему характеру промер разделяют на:

— систематический, выполняемый путем планомерного покрытия площади обследуемого района системой промерных галсов с надлежа­щей подробностью;

— маршрутный, выполняемый одиночными галсами по пути сле­дования океанографических и других судов.

В зависимости от применяемых средств различают промер:

— судовой,

— катерный,

— шлюпочный,

— со льда,

— с вертолета.

ГЛАВА 2.МАРШРУТНЫЙ ПРОМЕР

2.1 ОСОБЕННОСТИ МАРШРУТНОГО ПРОМЕРА