Реферат: Подбор двигателя и винта судна

Таб.1

	4,65	4,90	5,20
	1,65	1,74	1,82
	2,53	2,74	2,94
	0,30	0,31	0,32
	0,780	0,785	0,790
	0,33	0,34	0,35
	137	134	132
	9,81	8,64	7,78
	0,178	0,176	0,174
	113	110	109

Результаты: =0,790;

3.1.1. Расчет оптимальной частоты вращения винта

3.1.2. Передаточное отношение редуктора.

Принимаем 10,8.

;

;

.

4. Выбор расчетной (рабочей) диаграммы.

Выбираем серию АU - CP4 – 70 c .

5. Построение кривой предельной тяги и кривой предельного упора.

Результаты расчета представлены на рис.4 и таб. 2.

Таб.2

	0	2	4	6	8	10	12	14
	0	0,71	1,42	2,13	2,84	3,55	4,26	4,97
	0	0,15	0,31	0,47	0,63	0,78	0,94	1,09
	0,92	0,94	0,97	1,01	1,04	1,08	1,12	1,18
	0,49	0,47	0,45	0,43	0,38	0,35	0,31	0,27
	131	126	121	115	102	94	83	72
		1286	308	131	65,0	38,3	23,6	15,1
	0,116	0,116	0,117	0,119	0,121	0,125	0,131	0,139
	117	112	107	102	90,3	82,0	72,1	63,2

6. Анализ кривой предельной тяги и предельного упора.

6.1. Режим траления.

Максимальная скорость хода:

Максимальный упор: .

Максимальная полезная тяга:

6.2. Режим эксплуатационного рейса. (свободный ход)

Максимальная скорость хода:

Максимальный упор: .

Максимальная полезная тяга:

6.3. Режим сдаточных испытаний. (свободный ход)

Максимальная скорость хода:

Максимальный упор: .

Максимальная полезная тяга: