Реферат: Проектирование ленточного транспортера

P₂ =P₁ ·η_р =0,176·0,98=0,17 кВт;

n₁ =885;

n₂ =n₁ /U_р =885/8=110,6 мин^-1 ;

n₃ =n₂ /U_ц.п =110,6/1,9=58,2 мин^-1 ;

ω₁ =π·n₁ /30=3,14·885/30=92,6 с^-1 ;

ω₂ =π·n₂ /30=3,14·110,6/30=11,6 с^-1 ;

ω₃ =π·n₃ /30=3,14·58,2/30=6,1 с^-1 ;

Т₁ =P₁ / ω₁ =180/92,6=1,9 Н·м;

Т₂ =P₂ / ω₂ =170/11,6=14,65 Н·м;

Определяем шаг цепи:

, (9.1)

где z₁ – число зубьев меньшей звездочки;

[p] – допускаемое давление, приходящееся на единицу опорной поверхности шарнира, принимаем ориентировочно [p] = 22МПа, [4, табл. 7.18];

m – число рядов цепи, m = 1;

К_э – коэффициент, учитывающий условия монтажа и эксплуатации цепной передачи.

Определяем число зубьев меньшей звездочки

. (9.2)

Принимаем z₁ = 27.

Определяем коэффициент К_э

, (9.3)

где – динамический коэффициент, k_д = 1 [4, стр. 149];

k_a – коэффициент, учитывающий влияние межосевого расстояния, k_a = 1 [4, стр. 150];

k_н – коэффициент, учитывающий влияние наклона цепи, k_н = 1,0 [4,стр 150];

k_р – коэффициент, учитывающий способ регулирования натяжения цепи, k_р =1,25 [4, стр. 150];

k_см – коэффициент, учитывающий способ смазки цепи, k_см = 1,4 [4];

k_п – коэффициент, учитывающий периодичность работы, k_п = 1,25 [4, стр.150].

.

мм.