Реферат: Проектирование ЦСК типа STX-1

Данные расчетов нагрузки по межстанционным связям сводим в таблицу 3.

Таблица 3

Ин-декс	Возни-кающая на-грузка	Возн-икаю-щая на-грузка	% на-груз-ки к на-грузке	Внут-ренняя нагрузка	Исхо-дящая на-грузка	Входящая нагрузка Эрл
РАТС	(АО) Эрл	(А"О) Эрл	сети	Эрл	Эрл	к РАТС 1	к РАТС 3	к РАТС 5	к РАТС 7
1	299,83	250,83	22,85	86,6	129,1	—	43,03	47,81	38,25
3	337,3	282,18	25,7	110,2	132,4	40,73	—	50,92	40,73
5	374,78	313,53	28,57	117	152,6	48,83	54,93	—	48,83
7	299,83	250,83	22,85	86,6	129,1	38,25	43,03	47,81	—

Для определения количества соединительных линий и трактов ИКМ межстанционных связей переведем величины средней возникающей нагрузки в расчетную нагрузку по формуле:

A_p = A_ср + 0,674 Ö A_ср , (17)

где A _ср — значения средних нагрузок из таблицы 3 и формулы (7) - для УСС и УЗСЛ.

A_р = 43,03 + 0,674 Ö 43,03 = 47,45 Эрл

A_р = 47,81 + 0,674 Ö 47,81 = 52,47 Эрл

A_р = 38,25 + 0,674 Ö 38,25 = 42,41 Эрл

A_р = 40,73 + 0,674 Ö 40,73 = 45,03 Эрл

A_р = 50,92 + 0,674 Ö 50,92 = 55,72 Эрл

A_р = 48,83 + 0,674 Ö 48,83 = 53,53 Эрл

A_р = 54,93 + 0,674 Ö 54,93 = 59,92 Эрл

Входящая междугородная нагрузка принимается равной 0,0075 Эрл на одну абонентскую линию, согласно норм [1].

Данные расчетов сводим в таблицу 4.

Таблица 4

Направление нагрузки	Величина средней нагрузки (А), Эрл	Величина рассчитанной нагрузки (Ар), Эрл
РАТС 1 ® 3	43,03	47,45
РАТС 1 ® 5	47,81	52,47
РАТС 1 ® 7	38,25	42,4
РАТС 3 ® 1	40,73	45,03
РАТС 3 ® 5	50,92	55,72
РАТС 3 ® 7	40,73	45,03
РАТС 5 ® 1	48,83	53,53
РАТС 5 ® 3	54,93	59,92
РАТС 5 ® 7	48,83	53,53
РАТС 7 ® 1	38,25	42,41
РАТС 7 ® 3	43,03	47,45
РАТС 7 ® 5	47,81	52,47
РАТС 1 ®УСС	8,99	10,92
РАТС ® УЗСЛ	40	44,26
УЗСЛ ® РАТС 1	—	60

Для проектируемой РАТС определим необходимое количество соединительных линий межстанционных связей по таблицам 2, 3, 4, 5 [Приложение] в зависимости от нагрузки (А_р ), доступности (D) и потерь (р).

На основании полученного количества соединительных линий определим количество трактов ИКМ для межстанционных связей учитывая, что их количество в одном направлении должно быть не менее двух.

Данные расчетов сводим в таблицу 5.

Таблица 5

Направление нагрузки	Нагрузка в направлении (Ар), Эрл	Доступ-ность (Д)	Потери (Р), доли	Кол-во линий (V), шт.	Кол-во трактов ИКМ (n), шт.
РАТС 1 3	47,45	п/д	0,005	63	3
РАТС 1 5	52,47	п/д	0,005	69	3
РАТС 1 7	42,4	п/д	0,005	57	2
РАТС 1 УСС	10,92	п/д	0,001	23	2
РАТС 1 УЗСЛ	44,26	п/д	0,001	66	3
РАТС 3 1	45,03	10	0,005	81	3
РАТС 5 1	53,53	20	0,005	82	3
РАТС 7 1	42,41	п/д	0,005	57	2
УЗСЛ 1	60	п/д	0,001	86	3
Итого трактов ИКМ					24

4. обоснование выбора оборудования проектируемой атс

4 .1. Обоснование выбора оборудования подсистемы коммутации ( SS-S )

Подсистема коммутации построена по блочному принципу. В каждый блок типа SS-S включается до 8192 аналоговых абонентских линий, которые включаются в аналоговые АК, размещаемые на платах типа SSA 05 - по 32 АК на каждой плате. Платы размещены в кассетах - по 16 плат в каждой кассете.

Определим количество плат по формуле:

n _{SSA 05} = (N_бл - 1пл) / 32 , (18)

где N_бл = 8192 — максимальная ёмкость одного блока SS-S;

32 - количество АК на одной плате;

1пл = 32 - пустое место, используемое для проведения тестов.

n_{SSA 05} = 8192 - 32/ 32 = 255 пл

Определим количество кассет по формуле:

N_кас = n _{SSA 05} / 16 , (19)

где n_{SSA 05} — из формулы (18);

16 - количество плат в одной кассете.

N_кас = 255 / 16 = 16 кас

В одном стативе размещается до пяти кассет, следовательно количество стативов составит:

V_SS = N_кас / 5 = 16 / 5= 3,2 ст

Это означает, что 15 кассет разместятся на стативах типа ASIC (по пять кассет на каждом) и одна кассета - на стативе типа ASICC, на котором также необходимо разместить следующее оборудование данного блока SS-S:

— модуль временной коммутации и формирования магистрали (TSLU) - 2 кас.;