Реферат: Производственный участок ферросплавов УПП характеристика, технология производства

Все операции по разгрузке вагонов и вогрузке автотранспорта производятся в соответствии со стандартом предприятия СТП 102-6LM-2003 «Система менеджмента качества. Производство и обслуживание. Погрузочно-разгрузочные работы, хранение, упаковка, консервация и поставка».

К работе по разгрузке полувагонов и погрузке автотранспорта мостовыми кранами (строповка и перемещение грузов) допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие обучение, сдавшие экзамен, имеющие удостоверение и жетон стропальщика, допущенные к проведению стропильных работ распоряжением по цеху.

К работе на дробильной установке типа ЩЦС-13-4*9 допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие обучение по ТТТЭ оборудования, сдавшие экзамен, имеющие удостоверение направо управления дробильной установкой.

Подготовка к разгрузке

Перед постановкой полувагонов под выгрузку на
производственный участок отделения ферросплавов УПП бригадир шихтового двора обязан проверить:

· состояние и чистоту габаритов железнодорожных путей;

· исправность въездных ворот и работу световой и звуковой сигнализации.

При постановке и выводе полувагонов бригадир шихтового двора обязан предупредить всех машинистов кранов и запретить работу кранов. Маневровые работы на фронте выгрузки выполняются бригадиром после удалением из полувагонов людей и остановки работы кранов в зоне движения локомотива при включенной световой и звуковой сигнализации.

Кладовщиком в соответствии с сертификатом на поставленный материал определяется место разгрузки.

Бригадир шихтового двора, при постановке вагонов в склад локомотивом, устанавливает тормозные башмаки под колёсами крайних вагонов состава.

Перед разгрузкой полувагонов бригадир обязан:

закрыть въездные ворота, включить запрещающую световую сигнализацию въезда на участок;

выставить запрещающие плакаты (если нет световой
сигнализации);

проверить отсутствие посторонних людей в зоне работы;

убедиться в исправности полувагона (наличие на нём скоб и поручней для подъёма на полувагон).

Разгрузка полувагонов.

Машинист мостового грейферного крана по указанию бригадира шихтового двора приступает к разгрузке ферросплавов из полувагонов.

Машинист крана перед разгрузкой должен убедиться, что в зоне работ крана отсутствуют люди.

Машинист мостового грейферного крана разгружает ферросплавы из полувагона в бункерные ямы.

После разгрузки полувагона мостовым грейферным краном бригадир, находясь в зоне видимости машиниста крана, должен дать команду машинисту крана вывести кран в зону посадки машиниста и опустить грейфер, после чего, по вагонной лестнице подняться на борт полувагона и убедиться в произведенной разгрузке.

Бригадир используя лом и кувалду, производит открытие люков полувагонов вручную.

Бригадир производит зачистку полувагонов от остатков груза изнутри с помощью метлы и лопаты.

Далее бригадир открывает въездные ворота и дает команду машинисту локомотива подцепить состав к локомотиву, убирает тормозные башмаки.

Бригадир даёт команду машинисту локомотива сдвинуть состав на постановочную площадку для закрытия люков и зачистки хребтовой балки.

Дробление ферросплавов

Перед началом работ бригадир шихтового двора обязан осмотреть загрузочный зев дробильной установки на наличие посторонних предметов.

Опробовать дробильную установку на холостом ходу. При отсутствии неисправностей приступить к работе.

После проведения бригадиром подготовки и проверки работы дробильной установки, ферросплавы, предназначенные для дробления, подаются в загрузочный зев дробильной установки с помощью грейфера, после того как она наберёт полное число оборотов.

Переполнение загрузочного зева дробильной установки не допускается. Производится выработка материала.

Раздробленные ферросплавы по направляющему жёлобу
поступают в подготовленную тару.

Остановку дробильной установки бригадир осуществляет только после прекращения подачи материала в зев дробильной установки и полной выработке ферросплавов.