Введение. 3

1 Обоснование выбранных параметров. 4

2 Расчёт электролизёра. 5

2.1 Конструктивный размер электролизёра. 5

2.2 Конструкция подины.. 8

2.3 Материальный баланс электролизёра. 10

2.3.1 Приход материалов. 10

2.3.2 Расход материалов. 11

2.4 Ошиновка электролизёра. 13

2.5 Электрический баланс электролизёра. 13

2.5.1 Напряжение поляризации. 16

2.5.2 Падение напряжения в аноде. 19

2.5.3 Падение напряжения в электролите. 19

2.5.4 Падение напряжения в катодном устройстве. 22

2.5.5 Падение напряжения в ошиновке. 22

2.5.6 Повышение напряжения за счёт анодных эффектов. 23

2.5.7 Падение напряжения в общесерийной ошиновке. 24

2.6 Энергетический баланс электролизёра. 24

2.6.1 Приход энергии. 25

2.6.2 Расход энергии. 25

2.6.3 Потери энергии с конструктивных элементов. 26

Заключение. 33

Список используемой литературы .…. …………..…………………………………… 34

Введение

В настоящее время в мире существует тенденция перевода мощностей алюминиевых заводов, работающих на технологии Содерберга, на обожженные аноды. В то же время этот процесс достаточно длительный и требует многомиллионных инвестиций, что делает его трудноосуществимым для крупных российских заводов, в частности для КрАЗа. Поэтому при определенных условиях имеет смысл в рамках менее дорогой и менее длительной по времени модернизации осуществить ряд мероприятий, которые сделали бы существующую технологию более конкурентоспособной и более приемлемой с точки зрения экологии. Можно выделить комплекс таких мероприятий:

1. Оснащение корпусов электролиза установками по «сухой» очистке газов.

2. Перевод технологии анода на использование анодной массы, изготовленной на основе высокотемпературного пека (технология «сухого анода»).

3. Оснащение электролизеров Содерберга системами точечного питания и современными системами АСУТП.

4. Перевод технологии электролиза на «кислые» либо литиевые электролиты.

5. Увеличение силы тока – именно увеличение силы тока на электролизерах Содерберга — основа проведения любой модернизации (кроме тех, что имеют исключительно экологическую направленность), т.е. именно то, ради чего делается все остальное, и это преимущественно самый экономически целесообразный способ повышения производительности существующего оборудования. Если говорить в цифрах, то повышение силы тока на 1 кА на КрАЗе означает выпуск дополнительно 5600 тонн алюминия в год. Необходимо отметить, что потенциал увеличения силы тока на электролизерах С-8БМ заложен в проектных характеристиках этого электролизера: проектная сила тока — 155 кА, проектная анодная плотность тока – 0,647 А/см² .

--> ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ <--