Реферат: Разработка организации работы моторного участка комплекса ремонтных участков АТП г. Владимира

Окончательно скорректированная величина расчетного пробега до капитального ремонта принимает значение:

L_кр =L₁ * n₃ , км(2.9)

L_кр = 2300x98 = 210700 км.

2.1.2. Трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР. Трудоемкость ЕО(1во) определяется по формуле :

t_ео =t_ео ^н х К₂ хК₅ хК_М(ЕО), чел.-ч.(2.10)

гдеt_eo - нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания, чел.-ч.

Определяется по таб. 2.2. [1] и принимается t_eo ^н = 0,4 , чел.-ч.

К₂ - коэффициент корректирования в зависимости от модификации подвижного состава. Для корректирования трудоемкости К₂ =1.0,

табл. 2.9 [1].

Кз - коэффициент корректирования в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП подвижного состава. Определяется табл. 2.12 [1] и принимается К₅ = 0,95;

К_М (ЕО) - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ЕО, рассчитывается по формуле:

К_М(ЕО) =100 - (См + Со) ∕ 100 ,

где С_м - % снижения трудоемкости за счет применения моечной установки, (принимается 55%;)

С_o - % снижения трудоемкости путем замены обтирочных работ обдувом воздуха (принимается равным 15%)

К_М(ЕО) =100-(55+15)∕100=0,3

t_ео = 0,4 х 1 х 0,95 х 0,3 = 0,11, чел.-ч.

Трудоемкость ТО-1 ( t ₁ ) определяется по формуле:

t₁ = t₁ ^н х К₂ х К₅ х К_м(1) , чел.-ч.(2.12)[ 2.9 ]

где t₁ ^н - нормативная трудоемкость ТО-1, чел.-ч. Принимается--7,6 чел.-ч.

К_м( 1) - коэффициент снижающий трудоемкость К_м(]) =1,0.

t₁ - 7,6х 1,0 хО,95х 1,0 = 7,2 чел.-ч. Трудоемкость ТО-2 (1₂ ) определяется по формуле:

t₂ =t₂ ^н xK₂ xK₅ xK_м (2.13)[ 2.10 ]

где t ₂ ^н - нормативная трудоемкость ТО-2, чел.-ч. Определяется по табл. 2.2 [1] и принимается – 24,0 чел.-ч.

К_М(2) - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-2, К_м(2) = 1.

t ₂ = 24,0 х 1,0 х 0,95 х 1,0 = 22,8 чел.-ч.

Удельная трудоемкость ТР ( t _тр ) определяю по формуле:

t_тр =t_тр ^н х К₁ х К₂ х К₃ х К_4(ср) х К₅ , чел.-ч. (2.14)

где t_тр ^н - нормативная удельная трудоемкость ТР, чел-ч/1000 км. Определяется

по таблице 2.2 [1] и принимается t_тр ^н = 5,5 чел-ч/1000км.

К₁ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации. Определяется по табл. 2.8. [1]. К₁ =1,4.