Реферат: Разработка организации работы моторного участка комплекса ремонтных участков АТП г. Владимира

удельной трудоемкости ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

К_4(ср) =А₁ * К₄₍₁₎ +А₂ * К₄₍₂₎ +А₃ * К₄₍₃₎ +А₄ * К₄₍₄₎ ∕А₁ +А₂ +А₃ +А₄

где А₁ , А₂ ; А₃ ; А₄ - количество автомобилей, входящих в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации

К₄₍₁₎ , К₄₍₂₎ , К₄₍₃₎ , К₄₍₄₎ -коэффициент корректирования для соответствующей группы автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации. Определяется по табл. 2.11[1]). К₄ (1)=1,0; К₄ (₂ )⁼ 1,2; К₄ (з)=1,3.

К_4(ср) =15*0,7+45*1,0+70 *1,2+35 *1,3 ∕ 15+45+70+35=1,2

t_тр =5,5*1,4*1,0*1,1*1,2*0,95=9,6 чел.-ч.

Расчетное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте (ТО и ТР) определяется по формуле:

d_ТОиТР =d_ТОиТр ^н * К^! _4(ср) ,дн./1000км (2.16)

где d_ТоиТР -значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте, дн/1000 км. Определяется по табл. 2.6 [1] и принимается 0,50дн/1000км

К^! _4(ср) ~ среднее значение коэффициента корректирования нормативной

продолжительности простоя в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации для грузовых автомобилей К_4(ср) =К^! _4(ср) равны

d_ТОиТР =0,50 * 1,2=0,6дн./1000км

расчётная продолжительность простоя в капитальном ремонте d_кр =22дня.

По результатам расчетов составляем таблицу 2.1.

Таблица 2.1