Реферат: Разработка технологического процесса ЕО автомобиля ГАЗ-53
ЗАКЛЮЧЕНИЕ-------------------------------------------------------------------------------------------------- 16
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ------------------------------------------------------- 17
ПРИЛОЖЕНИЯ ------------------------------------------------------------------------------------------- 19
ВВЕДЕНИЕ
Курсовой проект по технической эксплуатации автомобилей ставит своей целью:
· закрепление и расширение теоретических и практических знаний по организации и технологии ТО и ТР автомобилей;
· развитие у студентов навыков самостоятельной работы со специальной нормативной и научно-технической литературой при разработке технологических процессов ТО, ремонта и оценке надежности автомобилей в условиях АТП;
Темой данного курсового проекта является разработка технологического процесса ЕО автомобиля ГАЗ-53. Первая часть проекта посвящена статистической оценке трудоемкости работ по ЕО, что необходимо для правильной разработки самого технологического процесса (определение оптимальной периодичности, техническое нормирование труда, выбор технологического оборудования). Вторая часть посвящена собственно разработке технологического процесса ЕО данного автомобиля.
1. КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА И УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ ГАЗ-53.
Таблица 1.1
Краткая техническая характеристика автомобиля ГАЗ-53
| Общие данные | |
| Максимальная грузоподъемность, кг | 4000 |
| Габариты (l*h*b), мм | 6395*2380*2220 |
| Число мест для сидения (вкл. водителя) | 2 |
| Углы свеса кузова, град. | |
| передний | 41 |
| задний | 25 |
| База, мм | 3700 |
| Колея передних колес, мм | 1630 |
| Колея задних колес, мм | 1690 |
| Дорожный просвет, мм | 265 |
| Наименьший радиус поворота, м | 9 |
| Снаряженная масса, кг | 7400 |
| на переднюю ось | 1810 |
| на заднюю ось | 5590 |
| Эксплуатационные данные | |
| Максимальная скорость с номинальной нагрузкой, км/ч | 80 |
| Контрольный расход топлива при 40 км/ч, л/100 км | 24 |
| Тормозной путь со скорости 50 км/ч, м (не более) | 29,2 |
| Максимальный преодолеваемый подъем, град | 30 |
Двигатель: модель ЗМЗ-53, 8-ми цилиндровый, V-образный, карбюраторный, верхнеклапанный, рабочий объем 4,25 л, степень сжатия 6,7 максимальная мощность 84,6 кВт при 3200 об/мин, максимальный крутящий момент 284,4 Н*м при 2000-2200 об/мин.
Система смазки смешанная (смазка осуществляется под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в радиаторе).
Система питания с принудительной подачей топлива бензонасосом диафрагменного типа. Карбюратор К-126-Б - двухкамерный, с падающим потоком и балансированной поплавковой камерой. Применяемое топливо - бензин А-76 ГОСТ 2084 - 77.
Система охлаждения - жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости центробежным насосом.
Сцепление: сухое, однодисковое с механическим приводом
Коробка передач: механическая, четырехступенчатая, снабжена синхронизаторами. Тип управления- механический.Передаточные числа коробки передач:
первой - 6,55
второй - 3,09
третьей - 1,71
четвертой - 1,00
задний ход – 7,77.
Карданная передача: открытого типа, состоит из двух валов. Каждый вал имеет по два карданных шарнира с крестовиной на игольчатых подшипниках.
Задний мост: Главная передача заднего моста одинарная, гипоидного типа. Передаточное число главной передачи 6,83.
Подвеска: на продольных полуэллиптических рессорах, на переднем мосту установлены телескопические, гидравлические амортизаторы.
Колеса и шины: дисковые, крепятся гайками на 8-ми шпильках. Шины пневматические, камерные 240-508Р.
Рулевое управление: Глобоидальный червяк с трехгребневым роликом. Среднее передаточное число рулевого механизма- 20,5.
Тормоза: рабочие – колодочная, барабанного типа, действует на все колеса, привод гидравлический с гидровакуумным усилителем. Стояночная - барабанного типа действует на трансмиссию, привод механический.
Таблица 1.2