Реферат: Разработка транспортно-технологической схемы доставки груза

q_н - номинальная грузоподъёмность.

γ_{. ст} - статический коэффициенты использования грузоподъемности. k_{с -} коэффициент сопутствующего сбора.

W_т - техническая производительность погрузочно-разгрузочной техники.

Время простоя при погрузке-разгрузке определяется по формуле:

t_п-р = t_п +t_{п (р)} +t_р + (t_м + t_оф + t_ож ) * (n_з +1) (18)

где

t_п - время погрузки автомобиля у грузоотправителя.

t_{п (р) -} время погрузки-разгрузки автомобиля в магазинах.

t_р - время разгрузки порожней тары у грузоотправителя.

t_м - время маневрирования в пунктах. (t_м =3 мин.)

t_оф - время оформления документов. (t_оф =10 мин.)

t_ож - время ожидания погрузки-разгрузки. (t_ож =5 мин.)

n_з - количество пунктов завоза на маршруте. (n_з =6)

Все непосредственно сопутствующие погрузке и разгрузке операции в каждом пункте погрузки-разгрузки принято объединять в одну группу. называемую временем заезда:

t_з = t_ож + t_м + t_оф (19)

Подставим значения в формулу, получим:

t_з =18 мин=0,3 ч.

С учетом количества пунктов развоза, формула (18) принимает вид:

t_п-р = t_п + t_{п (р)} + t_р + t_з (n_з +1)

где n_з - количество пунктов завоза груза на маршруте.

Длина маршрута вычисляется по формуле:

L_М =2L_i +L_{i - ( i-1)} * (n_з -1); (20)

l_{i -} среднее расстояние от грузоотправителя до грузополучателей, км (l_i = 61,79 км);

l_{i - ( i-1) -} среднее расстояние между соседними пунктами развоза на маршруте, км (l_{i - ( i-1)} = 1,79);

n_з - количество пунктов завоза груза на маршруте.

Себестоимость перевозки одной тонны груза определяется по формуле:

(21)

Где

L_м - длина маршрута, м;