Реферат: Роль и значение показателя себестоимость продукции. Понятие калькулирования себестоимости

- обеспечение контроля за процессом их формирования

- документирование и отражение на счетах издержек производства

- последующее калькулирование и определение фактической себестоимости продукции

Методы учета затрат и калькулирования себестоимости:

1. Объект учета затрат

2. Полнота учитываемых затрат

3. Оперативность учета и контроля за затратами

1- попроцессный, попередельный, позаказный

2- по полной себестоимости, по усеченной себестоимости (по прямым затратам, по переменным затратам, по производственной себестоимости)

3- учет и калькулирование по фактической себестоимости, по нормативной себестоимости, по системе standart host

2

Область применения: организации с массовым типом производства, ограниченной номенклатурой продукции, с непродолжительным производственным циклом, почти полным отсутствием незавершенного производства.

Объект учета затрат - как правило учет организуется по отдельным технологическим операциям, стадиям производства, при регламентировании затрат на каждом подразделении.

Объект калькуляции как правило совпадает с объектом учета затрат. Примером таких организаций, где используется попроцессный метод: добывающая отрасль, газовая промышленность, энергетика. Себестоимость продукции при попроцессном методе учета затрат в случае отсутствия запасов готовой продукции рассчитывается в следующем порядке:- суммировать по всем процессам регламетированные затраты за отчетный период

- установить количество произведенной продукции в натуральном выражении

- рассчитать себестоимость единицы произведенной продукции

Тема: Основы учета затрат и калькулирования себестоимости на транспорте

1. Особенности функционирования транспортной отрасли их влияние на управление затратами

2. Эксплуатационные расходы ж\д транспорта их структура и классификация. Особенности структуры затрат на других видах транспорта

3. Объекты учета затрат и объекты калькуляции транспортной отрасли, калькуляционные единицы

4. Номенклатура расходов ж\д и принципы ее построения

1

Транспортная отрасль относится к отраслям материального производства, так на ее возложен этап завершения производства, а именно перемещение продукции от производителя до потребителя. Труд работников транспорта является производительным и включается в общественные затраты труда на производство продукции, исходя из этого цена любой продукции равна цена в местах производства + транспортные затраты.

Для создания своей продукции транспортным предприятиям нет необходимости приобретать сырье т.к. Не создается новая вещественная продукция. Отсутствие сырья дает искаженную структуру затрат. В структуре затрат высокий удельный вес оплаты труда, но это не говорит о том, что отрасль в большой степени использует ручной труд.

Отсутствие вновь созданного вещественного продукта приводит к тому, что нет запасов готовой продукции, отсутствуют расходы по продаже продукции. Технологический процесс протекает на неограниченной территории, а на всей протяженности маршрута передвижения грузов и пассажиров. Технологический процесс производства на транспорте характеризуется передвижением транспорта, в связи с этим в структуре затрат высоки затраты на топливо и электроэнергию для ж\д транспорта. В зависимости от вида транспорта и в организационном и технологическом плане есть свои специфические особенности, которые в последствии сказываться на составе расходов связанных с перевозками.

2

Эксплуатационные расходы - текущие расходы всех подразделений ж\д связанных с перевозкой грузов и пассажиров. В составе ж\д много подразделений которые дифференцированы как территориально, так и функционально. С точки зрения территориального разделения в составе эксплуатационных расходов можно выделить:

- эксплуатационные расходы ж\д в целом (это полная величина всех затрат связанных с перевозкой грузов и пассажиров включающая основные расходы перевозочного процесса так и расходы по организации и управлению перевозочного процессам). Именно эта величина расходов определяет стоимость конечной продукции, созданной железной дорогой.

Именно на уровне ж/д в целом мы можем говорить о законченном цикле производства. В составе расходов на уровне ж/д можно выделить:

Основные расходы, которыми являются расходы отделений ж/д и расходы связанные с организацией и управлением ж/д процессом (АПУ и расходы предприятий дорожного подчинения).

Эксплуатационные расходы отделений ж/д представляют собой текущие расходы по перевозкам, которые организованы в конкретном регионе страны. Они представляют собой часть полных затрат связанных с перевозками. На уровне отделения ж/д конечная продукция не создается, хотя есть один из вариантов ее создания- пригодные перевозки. Выполнение отдельных технологических операций по перевозке осуществляется структурными подразделениями БелЖД, которые являются отдельными НОД, которые в свою очередь являются линейными предприятиями конкретного отраслевого хозяйства. Для качественного выполнения процесса перевозок в общей единой технологии, предусмотрено выполнение следующих технологических операций:

- формирование, расформирование в пути следования