Реферат: Розрахунок редуктору
Розміри цих коліс беруть на основі досвіду проектування, тобто на основі довідкової літератури, наприклад [1], [2], [6].
Для з'єднання коліс з валами можна використати шпонки, виконуючи їх посадку з натягом відповідно полю допуску Н7/Р6.
1.11 Визначення основних розмірів валів.
Діаметри ділянок, що виступають з корпусу для швидкохідного і тихохідного валів, а також діаметр проміжного вала визначають за формулами:
(19)
де Т1, Т2, Т3 - знайдені вище обертові моменти на валах (кНмм),
[t] - допустиме напруження при роботі на кручення валів з урахуванням ще роботі на згинання; яке дорівнює [t]=25 Н/мм
.
Діаметри опорних часток валів(цапф) треба збільшувати до розмірів кратних 5мм згідно з отворами стандартних підшипників.
Діаметри часток валів, що передбачені для посадки маточин коліс треба ще збільшувати на 2...5 мм.
Розмір часток валів, що застосовують для розкріплення маточин коліс і підшипників належить визначати використовуючи досвід проектування, тобто на основі довідкової літератури [1], [2], [6].
Довжину дільниць валів, що виступають за корпус можна знайти за формулами:
= (1,5…2)dB2;
= 2 • 35,9 = 71,8;
= (1,5…2)dB3;
= 1,5 • 78,2 = 156,4.
1.12 Вибір підшипників редуктора за динамічною вантажопідйомністю.
Геометричне вибір підшипників є вибір внутрішнього діаметра його (за каталогом підшипників), рівного номінальному діаметру (без допуску на посадку) вала.
Працездатність та ресурс підшипника забезпечують вибором його за динамічною вантажопідйомністю.
Перевірку працездатності виконують за нерівністю:
Сп £ Ст , (20)
де Сп - потрібна вантажопідйомність,
Ст - таблична вантажопідйомність за каталогом підшипників. Величину Сп розраховують за формулою:
. (кН)
де Кб - коефіцієнт безпеки, який дорівнює Кб =1,3;
X - коефіцієнт радіального навантаження Rr на підшипник;
Y - коефіцієнт осьового навантаження Fa на підшипник;
L - потрібна витривалість підшипника (ресурс), яка дорівнює L = tc;
n - частота обертання внутрішнього кільця сумісного з валом на який воно насаджено;